- 【スズキ】ワゴンRスマイル Part2【スライドドア】
201 ：阻止押さえられちゃいました[sage]：2021/09/03(金) 21:40:30.25 ID:qYCA6hWP - >>193
もてはやされるも何も、排気量に上限がある中でモアパワーを求めてるだけじゃん
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204 ：阻止押さえられちゃいました[sage]：2021/09/03(金) 21:46:36.39 ID:qYCA6hWP - 中低速でのモアパワーだろ
何故軽のターボが評価されてるか？
排気量に制限があるからだよ、アホか
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207 ：阻止押さえられちゃいました[sage]：2021/09/03(金) 21:52:32.52 ID:qYCA6hWP - >>205
だから、前提条件として、維持費の安さと引き換えに排気量に制限があるけど
だろ、バカなのか？
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213 ：阻止押さえられちゃいました[sage]：2021/09/03(金) 22:05:50.65 ID:qYCA6hWP - >>209
それならリッターカーのボディサイズに軽ターボエンジンが採用されるだろ
維持費ありきなんだよ
登録者ダウンサイジングターボの失敗：排気量による維持費変化が小さいから
軽ターボの評価：優遇維持費排気量制限の中でのモアパワー
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215 ：阻止押さえられちゃいました[sage]：2021/09/03(金) 22:08:47.20 ID:qYCA6hWP - >>214
いや、アンタのダウンサイジングターボの考え方だよ
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218 ：阻止押さえられちゃいました[sage]：2021/09/03(金) 22:11:42.96 ID:qYCA6hWP - 軽ターボがダウンサイジングターボとして評価されてるのなら
>>213で言ったようにリッターカーのボディサイズで採用されているだろう
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225 ：阻止押さえられちゃいました[sage]：2021/09/03(金) 22:36:17.30 ID:qYCA6hWP - >>222
軽規格じゃないんだから別に660じゃなくて800ターボでもいいんだよ、でも実際には無い
だから軽ターボの評価はダウンサイジングターボじゃなくて、排気量制限でのモアパワーなの
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228 ：阻止押さえられちゃいました[sage]：2021/09/03(金) 22:42:40.71 ID:qYCA6hWP - >>222
それに今のリッターカーって軽いぞ
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234 ：阻止押さえられちゃいました[sage]：2021/09/03(金) 22:56:17.91 ID:qYCA6hWP - >>230
軽いハッチバックのこと言ってんだけど
それに重量増には結構な割合でエンジン分も含むぞ
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237 ：阻止押さえられちゃいました[]：2021/09/03(金) 23:04:57.13 ID:qYCA6hWP - >>236
バカなの？
軽ターボの重いのとリッターカーの軽いのでは重さ変わらんのに（どちらも1t未満）
リッターカーで660ターボは採用されてませんねって話だろ
ダウンサイジングターボとして優秀なら採用されてますよね
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241 ：阻止押さえられちゃいました[sage]：2021/09/03(金) 23:11:26.74 ID:qYCA6hWP - >>238
スズキとは言及してないけど？
軽のターボがダウンサイジングターボとして高評価ってのがトンチンカンな話だって言ってる
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245 ：阻止押さえられちゃいました[sage]：2021/09/03(金) 23:15:32.20 ID:qYCA6hWP - パッソ
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248 ：阻止押さえられちゃいました[sage]：2021/09/03(金) 23:21:05.33 ID:qYCA6hWP - >>246
ダウンサイジングターボとして高評価ならそちらに採用されててもいいよね
エンジン分で更に軽くなるだろうし
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255 ：阻止押さえられちゃいました[sage]：2021/09/03(金) 23:32:28.01 ID:qYCA6hWP - >>251
何言ってんだ？
660ターボがダウンサイジングターボとして高評価なら
重い軽ターボと同様に軽いコンパクトカー()に企画段階から採用されてるだろってことだぞ
なんでイースが出てくるんだよw
繰り返すけど、軽ターボ自体は意味のあるものだが、
軽ターボがダウンサイジングターボとして高評価ってのがトンチンカン
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257 ：阻止押さえられちゃいました[sage]：2021/09/03(金) 23:36:20.04 ID:qYCA6hWP - バカの相手してスマンカッタ、吊るわ
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