- 【ダイハツ】タント Part74
460 ：阻止押さえられちゃいました[sage]：2021/08/23(月) 05:47:28.19 ID:z4eNC32e - 最初はドッカンターボに近い印象だったが、実際にはセッティングの問題だな。
燃費のためかあまり回転を上げたがらないようで、それを強引にパワーを出そうとするから遅れて回転数が上がってドッカンというイメージ。
そういう時はSにすればいいのだろう。
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469 ：阻止押さえられちゃいました[sage]：2021/08/23(月) 11:42:55.54 ID:z4eNC32e - でもタントはむしろ走る、曲がる、止まるに対するこだわりを感じる。
スライドドアなので相対的に見れば捨てている部分も多いだろうが、それにしては妙にこだわりを感じる。
便利さ、燃費ならスペーシアだと思う。
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473 ：阻止押さえられちゃいました[sage]：2021/08/23(月) 15:01:16.99 ID:z4eNC32e - >>472
後席ドアを開けた時は、いつも使っていてとても便利。
一方でウェルカムオープンは一度も使ったことがない、そもそもその機能が作動するかどうかすら確かめたことがない。
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477 ：阻止押さえられちゃいました[sage]：2021/08/23(月) 17:34:02.77 ID:z4eNC32e - もともと右側スライドドアの電動は大嫌いだった、運転手として日常的に荷物を積むのに後席を使っているが動作が遅すぎる。
一度慣れるとタッチアンドゴーは右側自動の場合は必須で、俺のような人には無ければ欠陥商品レベルに感じると思う。
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482 ：阻止押さえられちゃいました[sage]：2021/08/23(月) 21:50:33.01 ID:z4eNC32e - >>480
タントやスペーシアはシートを下げると頭がかなり下がって安定する。
ここで昨年のマイナーチェンジまでタントのシートリフターがオプション扱いだったことが話が混乱する。
タントは足回りを固くしたことでコーナーでは有利なのだろうが、ガタガタするだけでなくどこに何をおいても振動してカタカタ煩い。
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