- 【ダイハツ】タント Part74
458 ：阻止押さえられちゃいました[sage]：2021/08/23(月) 00:00:54.89 ID:hBuwe3nw - >>455
あっ！それ俺も同感だわ💦💦パワーモードでのベタ踏みすると空回り感覚がある。
なのでベタ踏みして、やはり大したことないターボと思ってる奴多いし。
とくにホンダNboxのタントとの比較YouTubeにおいて。
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459 ：阻止押さえられちゃいました[sage]：2021/08/23(月) 00:07:25.65 ID:hBuwe3nw - >>457
60キロで1500回転くらい、80キロで2000回転くらい、100キロで2500回転くらいやね。ターボなら。
D-CVTは中速域からの加速では、普通のCVTならCVTらしい滑り感を強く感じるけど
D-CVTは殆ど滑り感ない。
あと、ターボは意外とドッカン系。
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475 ：阻止押さえられちゃいました[sage]：2021/08/23(月) 15:23:04.66 ID:hBuwe3nw - >>472
タッチ&ゴーあまりにも日常的に、無意識に使ってます。
ピッ！と反応しスライドドア閉まったときは既に1メートルくらい離れてます。
予約オープンドアも使ってます。
荷物多いときに車に戻ると勝手に扉空くのは助かってます。
ミラクルドア・・お袋がヘルパーさんと医者行くときに、ほぼ歩けないので介助して乗せるときに使ってます。
そして後部席にオプションのアシストグリップ装着したので、お袋がキチンとそれに捕まる絶妙な位置にあり感心。
乗り心地で文句は出てないです。乗せるの15分くらいだし。
(ここがタント=介護車イメージの一因？)
あとは横から大荷物入れれる。
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480 ：阻止押さえられちゃいました[sage]：2021/08/23(月) 21:07:00.61 ID:hBuwe3nw - >>479
エヌボックスもコーナーでは、高い車高らしく、みなロールするみたいなこと言ってるね。
走る曲がる止まるは、DNGAのタントが一番ハイト軽自動車では良いと思うけど
ひとえに見た目で損してる。。
人間と同じ、中身より、まず見た目。。
D-CVTなんて普通の人は興味ないでしょう。。
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