- 【HONDA】ホンダ N-BOX vol.163
618 ：阻止押さえられちゃいました[sage]：2021/07/25(日) 12:47:43.99 ID:Dk8M8zye - 違うね
ターボは大容量キャリパーにベンチレーテッドディスク
だから安全性でもターボの方が上になる
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624 ：阻止押さえられちゃいました[sage]：2021/07/25(日) 13:48:25.29 ID:Dk8M8zye - >>619
ノーマルのターボも含むやね
あとNAでも4WDはターボと同じだったはず
>>622
そいつはキャリパーもパッドも違う=効きが違う、という事実を認めたく無いからわざとディスクの話をしてる可哀想な奴だから放って置くのがよろし
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626 ：阻止押さえられちゃいました[sage]：2021/07/25(日) 14:11:15.93 ID:Dk8M8zye - >>625
パッドの差は摩擦力の差になって日常領域でも安全性の差に直結するだろ
いちいち極論（しかも的外れ）持ち出して無理に口答えしなくても良いぞ
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631 ：阻止押さえられちゃいました[sage]：2021/07/25(日) 15:00:12.50 ID:Dk8M8zye - >>630
それが平均速度を下げる自己中運転
巡航速度までは素早く加速するのが上手な運転って昔から言われてるんだから、そろそろ理解しろよ
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634 ：阻止押さえられちゃいました[sage]：2021/07/25(日) 15:19:12.28 ID:Dk8M8zye - >>632
NA厨らしい頭の悪いレッテル貼りありがとう。
また「NA擁護=頭が悪い」論が証明されてしまった。
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635 ：阻止押さえられちゃいました[sage]：2021/07/25(日) 15:21:55.20 ID:Dk8M8zye - 街中もNAの軽自動車だらけでトロトロ加速するやつが多いから平均速度が遅くなるし信号1サイクルあたりに通過できる車の台数も少なくなる。
そうなると渋滞も悪化するし環境負荷も大きくなる。
当然移動時間が増えるから生産性も悪化するし可処分時間も少なくなる。
つまるところこういう当たり前の事に問題意識を持っているかどうかの差なんだわ。
何度も言うけど事情があってNA乗っててもこういう事に気を配って周囲の迷惑にならない運転を心がけてる人は別ね。
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643 ：阻止押さえられちゃいました[sage]：2021/07/25(日) 17:34:22.11 ID:Dk8M8zye - >>637
NA厨は言っても無い事を勝手に邪推してレッテル貼りするのが好きだよな
まるで政治の分野でのリベラル（笑）そっくりなんだがその手の人？
>>642
だから「最低限ターボ」なんだろ
やっぱりNA厨=知性もN/Aだな
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644 ：阻止押さえられちゃいました[sage]：2021/07/25(日) 17:37:49.93 ID:Dk8M8zye - >>638
叩かれるようなアホな事ばかり言ってるから貴重な時間を割いて教育してあげてるだけよ。
教えてあげてるのに聞く耳持たないのはNA擁護派の方よね。
何度も同じ話を繰り返すだけでスレが荒れてもお構い無し。
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665 ：阻止押さえられちゃいました[sage]：2021/07/25(日) 23:53:07.39 ID:Dk8M8zye - >>654
キャリパーとパッドも合わせたブレーキシステムが違うって話なのにお前まだアホの一つ覚えでベンチレーテッドが〜とか言ってんの？
んでドラムの話なんて誰が話したよ？
また書かれてない事を勝手に読み取る能力発動させてんの？
会話にならないレベルだから話しかけないでくれる？
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666 ：阻止押さえられちゃいました[sage]：2021/07/25(日) 23:57:30.69 ID:Dk8M8zye - >>659
例えばN-ONEを750kgで出してそのエンジン積むってんなら全然アリだと思うぞ
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