- 【スズキ】アルト Part106【燃費38.3km/L】
772 ：阻止押さえられちゃいました[]：2021/05/05(水) 15:47:10.09 ID:IjZdBIPT - 中古車だったら、スラストメタル問題があるので、CVT 一択。
俺のCVT は24万キロノーメンテだけど、普通に走るよ。
たぶん、MT 10万キロ、AGS 15万キロで、5~10万円の修理代金が掛かるはず。
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773 ：阻止押さえられちゃいました[]：2021/05/05(水) 15:50:10.92 ID:IjZdBIPT - >>768
それを言ったらMT も1万キロごとのミッションオイル交換が必要ですよ。
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774 ：阻止押さえられちゃいました[]：2021/05/05(水) 15:53:42.10 ID:IjZdBIPT - >>771
昔のミニカでさえドラシャ抜かないとオルタネーター取れなかったから、最近のタントやNボあたりはボディーにめり込んでるかもね(笑)
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776 ：阻止押さえられちゃいました[]：2021/05/05(水) 15:59:12.35 ID:IjZdBIPT - >>764
自分でやれば、もっと安いぞ、ミラのクラッチディスク5000円、MR- 2のクラッチカバー12000円で修理完了よ。
普通は一式で変えるけど、自分でやるので悪いとこだけ交換な。これ書いとかないと馬鹿がすぐに噛みついてくるからな(笑)
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778 ：阻止押さえられちゃいました[]：2021/05/05(水) 16:03:19.46 ID:IjZdBIPT - >>775
CVTF もメーカーは無交換って言ってるんだよな。CVT 4万キロって言ってる奴にそれならミッションオイルも本来は1万キロ交換が理想ですよと諌めてるんですよ。
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779 ：阻止押さえられちゃいました[]：2021/05/05(水) 16:09:45.75 ID:IjZdBIPT - >>777
最近の軽自動車は本当にエンジン入ってんのか？ってくらいボンネット短いからね。
ドラシャ、マフラー、あたりを外して交換出来れば、簡単な方じゃないかな。
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781 ：阻止押さえられちゃいました[]：2021/05/05(水) 16:39:09.67 ID:IjZdBIPT - >>780
メーカー指定はMT 75000キロ CVT 無交換だな。
CVT が4万キロで変えないといけないなら、MT は一万キロだよな。
俺のCVTアルトは24万キロ無交換だけど、普通に走るぞ。
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784 ：阻止押さえられちゃいました[]：2021/05/05(水) 16:59:21.85 ID:IjZdBIPT - >>783
MT はクラッチディスクがすり減って無理だろね！
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806 ：阻止押さえられちゃいました[]：2021/05/05(水) 19:46:30.65 ID:IjZdBIPT - 実際問題無交換でMT やAGS がどこまで走れるのかな？
まあ、人がやるMT が一番最初にダメになるだろけどね。
実際、俺のCVTアルトはCVTF無交換で今24万キロだよ。これに勝てるMT乗りいるかな？まさかただの憶測で話してないよね？
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808 ：阻止押さえられちゃいました[]：2021/05/05(水) 19:53:41.15 ID:IjZdBIPT - ポルシェかー自由に使える金が一億くらいあれば欲しいよねー。
昔はFDやAW11S/C、バイクも750、リッターバイクにも乗ったけど、もう金も体力もないんでアルトで充分だな。
無理すりゃ中古のポルシェくらいは買えるけどな(笑)
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812 ：阻止押さえられちゃいました[]：2021/05/05(水) 20:25:58.49 ID:IjZdBIPT - >>811
それって、一番最初の交換なの？
AGSよりMTが長持ちとか、ちょっと怪しいな。YouTubeで車種も違うし、やっぱ実際に走った奴じゃないとな。
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