- 【スズキ】JB64ジムニー☆113【新型】
464 ：阻止押さえられちゃいました[]：2020/10/21(水) 11:21:18.78 ID:nw4DWPgM - スズキ製660cc直列3気筒エンジンをわずか490kg（本国発表/乾燥重量）の車体に搭載し、新型ライブアクセルを採用したこの車は、ケータハムのラインナップの中で、最も身近に楽しむことができるセブンです。
セブンのライブアクセルリアサスペンションとコンパクトエンジンは、初期セブンのパイオニア精神を体現しており、日本でのセブンシリーズのエントリーポイントを代表するモデルといえるでしょう。
サイズ、エンジン排気量ともに日本の軽自動車規格を満たすよう、特別に設計されたこの新型車は、軽自動車部門に新水準のドライビングの楽しさを導入するものとなっています。
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465 ：阻止押さえられちゃいました[]：2020/10/21(水) 11:23:33.71 ID:nw4DWPgM - SEVEN 160 / 165
軽自動車のSEVEN 160
軽自動車規格のセブン。2013年発表、2014年販売開始。チューニングしたスズキ・ジムニーの660 ccエンジン、K6A（3気筒ターボ）と5速MTを採用し、スズキ・エブリイのリアアクスルを使って幅を狭め、タイヤとフェンダーを細身にして全幅を軽自動車サイズに納めており、日本では軽自動車登録が可能[9][10][11][12][13]。イギリス向け・日本向けは160、欧州向けは165を名乗る[14]。
2013年11月の初回発表時には日本仕様のみ名称が「130」で、馬力も軽自動車の自主規制に合わせた64馬力に落とした上で生産されていたが、2014年3月に日本でも「160」を発表、4月より販売。他国向けと同じ80馬力に改められた
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466 ：阻止押さえられちゃいました[]：2020/10/21(水) 11:25:54.67 ID:nw4DWPgM - エンジンはスズキ製K6A型660cc直列3気筒ガソリンターボエンジンを、ケータハムがチューニングして、最高出力を80psへ増強、これに5速マニュアルトランスミッションを組み合わせている。また、小さなエンジンと155セクションの細いタイヤを履いた14インチスチール製ホイールなどの採用により、490kgという極めて軽量な車輌重量に仕立てられているのが特徴。同社では0-60mph加速6.5秒、最高速度100mph（約160km/h）という性能を誇る。
今のところ2014年1月から生産を始め、納車は2014年春からの予定としている。気になる価格は、英国での販売価格は、キットカーで1万4,995英ポンド（約238万円）、完成車で1万7,995英ポンド（約286万円）に設定されている。
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467 ：阻止押さえられちゃいました[]：2020/10/21(水) 11:28:40.89 ID:nw4DWPgM - バルブ駆動方式は全てDOHCを採用し、バルブ数は吸気2、排気2の気筒当たり4バルブを採用する。2015年4月現在、軽商用車を含む一部の軽自動車から、Bセグメントクラスのコンパクトカーに至るまで、多くの車種に搭載されている。また社外向けにも2013年からケーターハム・セブン160/165用としてK6A型を供給しており、660 ccながら軽自動車の自主規制を超える58.8 kW（80 PS）を出力する。
K6A型エンジンについては、軽自動車初の直噴式によるインタークーラー付ターボ仕様が存在していた[1]。
なお、従来のF型が全て鋳鉄シリンダーブロックを採用していたのに対し、K型は全てアルミニウム合金ダイカストを採用した設計となっており、従来のF型に対して軽量化を達成している。連桿比クランクシャフトのベアリングキャップ更に同社の自動車用のエンジンとしては初めてカムシャフト駆動用としてタイミングチェーンが用いられた。
0.66リットルモデルの後継はR型エンジン。なお、ジムニーのモデルチェンジに伴い、スズキの国内ラインナップからK6Aエンジン搭載車がなくなった。
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468 ：阻止押さえられちゃいました[]：2020/10/21(水) 11:32:54.39 ID:nw4DWPgM - ケータハム・セブンのエントリーモデルとしてリリースされた「セブン160」は、わずか490kgの車重と、カプチーノ等に搭載されていた「K6A」ターボエンジン搭載で話題になりました。
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469 ：阻止押さえられちゃいました[]：2020/10/21(水) 11:35:04.94 ID:nw4DWPgM - https://www.youtube.com/watch?v=_ch7PFqdtPw&feature=emb_logo
Match Mazda MX-5 vs Caterham 160S
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470 ：阻止押さえられちゃいました[]：2020/10/21(水) 11:51:15.55 ID:nw4DWPgM - エンジン：スズキ製 直列3気筒ターボエンジン
排気量：660cc
最高出力/最大トルク：80ps/10.9kgf･m
重量：490kg
最高速：160km/h
0-100km/h加速：6.9秒
車両価格(税込)：399.6万円～
それでは、セブン160の上位にあたる他の3モデルの主要スペックも見てみましょう。
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471 ：阻止押さえられちゃいました[]：2020/10/21(水) 12:08:37.95 ID:nw4DWPgM - JB23は 慣性ドリフトもブレーキングドリフトができるから楽しい
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478 ：阻止押さえられちゃいました[]：2020/10/21(水) 13:13:59.85 ID:nw4DWPgM - セブン160のエンジンはK6A
JB64の薄っぺらいシャブシャブエンジンじゃ走らねーよ
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480 ：阻止押さえられちゃいました[]：2020/10/21(水) 13:21:09.77 ID:nw4DWPgM - R06Aエンジンも薄いし
ガラスも薄いんだ
JB64乗ってる頭も薄いしハゲだし
どこが軽量化なんだよ
1040㎏もあるのに
これで本格派だって
笑わせるぜ
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481 ：阻止押さえられちゃいました[]：2020/10/21(水) 13:22:45.37 ID:nw4DWPgM - R06A熱でひび割れするんじゃねぇのか
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482 ：阻止押さえられちゃいました[]：2020/10/21(水) 13:24:59.09 ID:nw4DWPgM - R06Aは育毛剤が必要
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487 ：阻止押さえられちゃいました[]：2020/10/21(水) 15:21:02.91 ID:nw4DWPgM - 競技用トランスミッションで有名なニュージーランドのTTiとタッグを組んで開発したJB23・K6A・6速シーケンシャルミッションキットだ。
6速シーケンシャルミッションキット
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489 ：阻止押さえられちゃいました[]：2020/10/21(水) 15:23:37.78 ID:nw4DWPgM - News K6Aフルカウンタークランクシャフト 750cc KIT
Ｋ６Ａエンジン用フルカウンタークランクシャフト
Ｋ６Ａエンジンに組み込むことにより、ロングストローク化。ノーマルボアで750ｃｃを実現。
￥400.000-
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490 ：阻止押さえられちゃいました[]：2020/10/21(水) 15:25:39.84 ID:nw4DWPgM - 今、JB23-8型マニュアル車のLINK ECU化作業をやってます。
すでに取付や配線、初期設定は完了していて、先ほど始動チェックも問題なく片付けたので、これからシャーシーで回しながら大まかなMAPを構築していきます。
今回は、G4+のエクストリームをチョイス。ダッシュメーターの組み合わせも、ウチでは初となります。
このJB23、エンジン本体はノーマルですが、タービンはF3改を使用。そして前置きインタークーラーはグリル内に収めてみました。そうですね、目標馬力110psといったところでしょうか。
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493 ：阻止押さえられちゃいました[]：2020/10/21(水) 15:42:50.65 ID:nw4DWPgM - 半年～一年待って落ち着いてから買うのが
安心です。
ジムニーでは期待度は薄いですが、特別仕様車が
選べる状態になっていれば、お得に購入も可能なので選択肢を増やす意味でも良いと思います。
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494 ：阻止押さえられちゃいました[]：2020/10/21(水) 15:44:28.54 ID:nw4DWPgM - とりあえず言えることは新型をすぐに買わなくてもいいんじゃないでしょうか?ジムニーの場合、新型として出たプラットフォームはかなり長いスパンで利用されてきています。もちろん新型なら自慢もできますし、見栄えもいいかもしれませんが当然ですが未成熟の部分もかなりあります。特に今回は電子面での大幅なアップデート後なのでまだまだ改良の余地はあるのではないかと見ています。あとはスレ主さんがリスクを負って乗りたいか。この一点に尽きるかと思います。（新型を速攻で乗る方たちを否定する意図はありません。そういった方たちからのフィードバックがあってこそ成熟していくのですから。人柱とは言われますが。
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495 ：阻止押さえられちゃいました[]：2020/10/21(水) 15:45:47.33 ID:nw4DWPgM - スズキ車の１型は絶対買っちゃダメ、とハスラーの発表直後に飛びついた知人がしょっちゅう言います。
すぐマイチェンして機能追加があんなにあると知ってたらあとで買ってたよと。
今回のジムニーも機能の無いスイッチの場所が準備されているので後々何かしら追加されそうです。
今回のモデルでは今後の法規改正に適合しないのでマイチェン必須ですが、このバックオーダーでは予定狂いそうですね。
自分１年後くらいの乗り換え検討しましたが、ジムニーはやめました。
ラダーフレーム四駆に乗っていた頃のこと、なぜ乗りかえしたか、を思い出したら今ジムニーへの乗り換えは無いという結論になりました。
数年後に再度検討することは確実にあると思いますが。
クロカン性能不要なのに外観だけで飛びついた人は後々の出費で苦労することになると思います。
維持していくのがなかなかたいへんですから。軽なのにって。
初期モデルだから…というのは自分にはわかりません。
何も問題の無い車ばかりだったという人はちっとも苦労を知りませんね。
自分は異音のするエンジンを何度も修理してもらったけど直らず、最終的にエンジンが走行中に爆発しました。
４台中１台がハズレでしたが、そういう車に当たってしまうと車に対して慎重になってしまうのはなかなか理解されません。
悪ければ死んでしまいますから。
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496 ：阻止押さえられちゃいました[]：2020/10/21(水) 15:48:09.44 ID:nw4DWPgM - 新型が発売されてしばらく経過すると
色々なトラブル報告がメーカーに上がってきて
それに対して改善されていきます。
「この症状は車台番号何番以降は改善されています」という
レポートがディーラーに送られてきます。
なので最初はテストドライバーの役目をしているようなものです。
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- 【スズキ】JB64ジムニー☆113【新型】
497 ：阻止押さえられちゃいました[]：2020/10/21(水) 15:49:34.96 ID:nw4DWPgM - 自分も長く大手部品メーカーに勤めてましたが初期型は買わない派です。
車って新型が出てからユーザーさんの声を聞いて熟成されて行くものなので
新型にこだわらなければ最終型が完成形と思います。
なので昨年JB23ランドベンチャーMT買いました。
とても良い車です、満足してます。
買って３カ月で災害で水没しましたが車屋さんの努力で無事復活しました。
もう１台もランクル76LXMTですが製造中止が噂されてた時に購入しました。
１５年で走行１２万キロですが屋内保管で錆もないのでまだまだ乗ります。
過去にも34GTR に１４年、NA８ロードスターにも１７年乗りました。
気に入った車には長く乗れますが、合わない車は最速半年で売却でした。
新型も予想以上にかっこいいので欲しいですが納期が長すぎますね。
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498 ：阻止押さえられちゃいました[]：2020/10/21(水) 15:57:22.67 ID:nw4DWPgM - 昨年2019年10月末に注文し、先月9月中旬にディーラーより、当月10月15日頃に製造ラインに乗る旨の連絡がありました。
当初、オプションは納車が近づいた時に、また改めて商談しましょうとの提案で(ナビ等モデルが変わる可能性があることから)本日ディーラーオプションを確定させ、契約その他諸々を済ませてきました。
本体から▲85,000、オプションから▲10%(60,000円ほどしか付けていません)という内容でした。
XC・5MT・ブラックを注文して上記値引きを含め、総支払額1,897,800円にて確定しました。
オリパラナンバー、車庫証明費用、込み、愛知県です。
ご参考までに。
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499 ：阻止押さえられちゃいました[]：2020/10/21(水) 15:59:25.64 ID:nw4DWPgM - 半年以上の納期が継続し、
特別仕様車が販売され無ければ
イケると思いますー
知人は半年置きに発注してます
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