- 【スズキ】JB64ジムニー☆113【新型】
379 ：阻止押さえられちゃいました[]：2020/10/20(火) 11:29:19.50 ID:F7I0QxGX - K6Aエンジンは全てアルミ製で軽量、高回転型まで回る運転していて楽しいエンジンです。そのため、いまだに人気が高くファンも多いことからチューンパーツも豊富。自分好みに仕上げられる、愛着の湧くエンジンだといえるでしょう。今回紹介したパーツ以外でも、タービン交換、コンピューターの交換など多くのチューニング方法があります。是非この記事を参考に愛車のチューニングを行ってみてはいかがでしょうか。
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381 ：阻止押さえられちゃいました[]：2020/10/20(火) 12:00:24.69 ID:F7I0QxGX - ジムニー パーツ JB23 アピオ
ジムニー ターボ トツゲキ パワーエアーフィルター JB23 アピオ APIO
5,830円
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382 ：阻止押さえられちゃいました[]：2020/10/20(火) 12:05:48.49 ID:F7I0QxGX - JB64W型ジムニーの最高出力は64馬力ですが、そのパワーに満足してますか？
歴代ジムニーのカスタム手法を見ても、新型JB64型ジムニーでもパワー系チューニングやスープアップは人気カスタムの1つです！
サブコンを使ったブーストアップやマフラーカスタムはジムニーオーナーなら誰もが通る道！
今回はJB64型ジムニーをもっと速くしたい、パワーを向上させたい、そんなオーナーにオススメする「パワーアップの必需品となるJB64ジムニーのカスタムパーツ」をご紹介します！
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383 ：阻止押さえられちゃいました[]：2020/10/20(火) 12:07:02.25 ID:F7I0QxGX - JB64W型ジムニーでパワー系カスタムを施して、もっとジムニーを速くしたオーナーにオススメしたい、パワーアップの必需品となるJB64ジムニーのカスタムパーツをご紹介しました！
アルトワークスと同じR06Aターボエンジンを搭載したJB64ジムニーのパワーを手っ取り早く向上させるのであれば、サブコンがオススメで、ローコストでありながら高いパフォーマンスを発揮、コスパに優れたチューニングメニューと言えます。
もちろんタービン交換をすることで大幅なパワー向上につながりますが、対応している社外タービンが少なく、チューニングのメインはECU書き換えやサブコンによるブーストアップが主流です。
吸気系のカスタムも重要で、フレッシュエアを取り込み続けるためには純正インテークでは役不足な部分があるため、パワー向上やパワーロスを抑えたいのであれば社外インテークがオススメ。
純正インテークは樹脂やゴムでできているため、吸気による負圧が発生した際にインテークパイプが凹んだり縮んだりして、効率的な吸気ができずパワーロスとなってしまいます。
社外の金属製インテークとすることで剛性が上がるので、パワーロスをすることなく効率的な吸気をすることができるのです。
またジムニーカスタムの醍醐味といえばマフラーではないでしょうか？
2017年6月の道路運送車両法の法改正により、マフラーカスタムの自由度が上がり、サイド出しマフラーが合法化され保安基準に適合することから、サイド出しマフラーでも車検に通すことができます。
歴代ジムニーのカスタムでもマフラーカスタムは活発でしたが、新型JB64型ではサイド出しマフラーも可能となったことにより、今まで以上に1本出しや2本出し、サイド出しマフラーなどが登場してくるに違いありません。
リアにヒッチメンバーを装着してヒッチカーゴや牽引をする場合、マフラー出口がリアにあると汚れたり熱害が発生するため、サイド出しマフラーにすることで解決できます。
マフラーをサイド出しにすると、取り付けができるサイドステップと装着できないサイドステップがあるので、同時に装着する場合は必ず形状とサイズ確認をするようにしましょう。
パワーを上げたらブレーキ強化も必須。特にジムニーはM/T（マッドテレーン）タイヤやA/T（オールテレーン）タイヤの装着で、純正よりもタイヤサイズが大きく、重いタイヤを装着する場合が多いです。
タイヤが重くなると減速するために必要な制動力が不足するため、ブレーキも強化することで安心して走行することができます。
ジムニーのサスペンションと言うとリフトアップサスペンションがほとんどですが、車高調を含めたダウンサスも忘れてはいけません。
オンロードをより快適に速く走るためのサスペンションキットもリリースされているので、オンロード派ユーザーは必見です。
今回ご紹介したイチ押しのカスタムパーツは売れ筋の人気パーツばかりでなく、モタガレだからこそ購入できるパーツもたくさんあるので是非チェックしてみて下さい！
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- 【スズキ】JB64ジムニー☆113【新型】
384 ：阻止押さえられちゃいました[]：2020/10/20(火) 12:17:37.12 ID:F7I0QxGX - シエラに迫る98馬力！ ジムニーのターボを換えちゃった！｜HKS九州サービス｜スズキ・ジムニーJB64
そんな中今回手掛けたＪＢ64は、オリジナルのハイフロータービンと前置きインタークーラー、ワンオフサクションなどによる街乗り快適・快速仕様。
ローブースト設定ながら、98馬力というシャシーダイナモ実測値をマーク。
カタログデータと比較すると30馬力以上の向上ということで、いわゆるどっかんターボ的なピーキーさも予想されたが、実際の乗り味はいたってフレキシブル。
トルクに余裕があるため、マニュアルでのシフト操作を少々サボっても、軽くアクセルを踏み込むだけで低回転域からでもするすると加速。
ワイヤー式から電子スロットルへと変更されたことで、レスポンスに物足りなさを覚えるという声もあるＪＢ64だが、アルトワークス譲りのエンジンだけに秘められたポテンシャルは一級品。
その持ち味をいかにして引き出すか？ まずは一度、相談してみてほしい。
スポーツマインド溢れる１台
エンジン上の樹脂パーツが消え去ったことで、スッキリとした見た目に。現段階は初期データを収集するための暫定仕様だが、整然としたパイピング関係の仕上がりはHKS九州ならでは。今後はインテークパイプの形状やタービンサイズの見直しなど、さらなるアップグレードを模索する予定。
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- 【スズキ】JB64ジムニー☆113【新型】
385 ：阻止押さえられちゃいました[]：2020/10/20(火) 12:19:41.64 ID:F7I0QxGX - タービン交換までの予算は無いが、ノーマルのフィーリングをなんとか改善したい、という人にオススメのHKSパワーエディター。ライトなブーストアップも可能で、HKS九州ではまったくのポン付け状態ながら12馬力アップを記録している
「ジムニーも最近の新型車のご多分にもれず、上の領域（高回転）でスロットルを絞るための補正対策がネック。ただ、カリカリのスポーツカーでは無いので、味付けは中低速のトルクをいかに増やすかがポイントになると思います」。
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- 【どこでも】 JB23ジムニーpart202【走るよ】
826 ：阻止押さえられちゃいました[]：2020/10/20(火) 13:16:32.24 ID:F7I0QxGX - ジムニー 電装 ミニコンピューター JB23 K-PRODUCTSオリジナル サブコン
14,520 円
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