- 【SUZUKI】ハスラー&フレアクロスオーバー200台目【軽SUV】
319 :阻止押さえられちゃいました[]:2020/10/14(水) 07:03:11.01 ID:vn0p5VWV - >>318
キムチ土人帰れ
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- 【SUZUKI】ハスラー&フレアクロスオーバー200台目【軽SUV】
322 :阻止押さえられちゃいました[]:2020/10/14(水) 09:31:18.19 ID:vn0p5VWV - >>321
キムチこれを読め 2019年暦年実績 ●グローバル生産台数(海外/国内) スズキ 305万5860台 (210万9092台/94万6768台) ダイハツ 147万4430台 (52万0889台/95万3541台) ●グローバル販売台数(海外/国内) スズキ 285万1564台 (217万9280台/69万6017台) ダイハツ 83万7990台 (17万9055台/65万8935台) 232 :阻止押さえられちゃいました [] :2020/10/13(火) 01:29:30.61 ID:7MuhHbMC スズキはインドでのコロナ禍が響いて1割以上減ったがそれでもこれだけの差がある 2018年はグローバル生産で343万6589台あった コロナ終息とともに業績も以前の水準に回復するだろう 生産台数でダイハツの約2倍、販売台数では約3〜4倍の規模 ダイハツの生産台数に対する販売台数の低さはトヨタ等へのOEMが総生産の半数を占めるから これが「下請け工場」と呼ばれる所以 ざっくり言うと スズキは世界を股にかける小型車メーカー ダイハツは国内向けの軽自動車メーカー 233 :阻止押さえられちゃいました [] :2020/10/13(火) 02:07:28.90 ID:9+ae2zsF バナと三洋くらい違う。 マキタとリョービくらい違う。 ハーゲンダッツとレディボーデンくらい違う。 誰がどう見てもスズキの勝ち。 239 :阻止押さえられちゃいました [] :2020/10/13(火) 12:33:21.33 ID:4u9/Pycl >>231-232 大人と子供くらい違うな 大昔はライバルだったのかもしれんダイハツは泣かず飛ばずのうちに経営傾いてトヨタに買収されちまったんかね
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324 :阻止押さえられちゃいました[]:2020/10/14(水) 10:05:55.90 ID:vn0p5VWV - >>323
キムチこれを読め 2019年暦年実績 ●グローバル生産台数(海外/国内) スズキ 305万5860台 (210万9092台/94万6768台) ダイハツ 147万4430台 (52万0889台/95万3541台) ●グローバル販売台数(海外/国内) スズキ 285万1564台 (217万9280台/69万6017台) ダイハツ 83万7990台 (17万9055台/65万8935台) 232 :阻止押さえられちゃいました [] :2020/10/13(火) 01:29:30.61 ID:7MuhHbMC スズキはインドでのコロナ禍が響いて1割以上減ったがそれでもこれだけの差がある 2018年はグローバル生産で343万6589台あった コロナ終息とともに業績も以前の水準に回復するだろう 生産台数でダイハツの約2倍、販売台数では約3〜4倍の規模 ダイハツの生産台数に対する販売台数の低さはトヨタ等へのOEMが総生産の半数を占めるから これが「下請け工場」と呼ばれる所以 ざっくり言うと スズキは世界を股にかける小型車メーカー ダイハツは国内向けの軽自動車メーカー 233 :阻止押さえられちゃいました [] :2020/10/13(火) 02:07:28.90 ID:9+ae2zsF バナと三洋くらい違う。 マキタとリョービくらい違う。 ハーゲンダッツとレディボーデンくらい違う。 誰がどう見てもスズキの勝ち。 239 :阻止押さえられちゃいました [] :2020/10/13(火) 12:33:21.33 ID:4u9/Pycl >>231-232 大人と子供くらい違うな 大昔はライバルだったのかもしれんダイハツは泣かず飛ばずのうちに経営傾いてトヨタに買収されちまったんかね
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326 :阻止押さえられちゃいました[]:2020/10/14(水) 11:12:46.00 ID:vn0p5VWV - >>325
キムチ土人 これを読め 2019年暦年実績 ●グローバル生産台数(海外/国内) スズキ 305万5860台 (210万9092台/94万6768台) ダイハツ 147万4430台 (52万0889台/95万3541台) ●グローバル販売台数(海外/国内) スズキ 285万1564台 (217万9280台/69万6017台) ダイハツ 83万7990台 (17万9055台/65万8935台) 232 :阻止押さえられちゃいました [] :2020/10/13(火) 01:29:30.61 ID:7MuhHbMC スズキはインドでのコロナ禍が響いて1割以上減ったがそれでもこれだけの差がある 2018年はグローバル生産で343万6589台あった コロナ終息とともに業績も以前の水準に回復するだろう 生産台数でダイハツの約2倍、販売台数では約3〜4倍の規模 ダイハツの生産台数に対する販売台数の低さはトヨタ等へのOEMが総生産の半数を占めるから これが「下請け工場」と呼ばれる所以 ざっくり言うと スズキは世界を股にかける小型車メーカー ダイハツは国内向けの軽自動車メーカー 233 :阻止押さえられちゃいました [] :2020/10/13(火) 02:07:28.90 ID:9+ae2zsF バナと三洋くらい違う。 マキタとリョービくらい違う。 ハーゲンダッツとレディボーデンくらい違う。 誰がどう見てもスズキの勝ち。 239 :阻止押さえられちゃいました [] :2020/10/13(火) 12:33:21.33 ID:4u9/Pycl >>231-232 大人と子供くらい違うな 大昔はライバルだったのかもしれんダイハツは泣かず飛ばずのうちに経営傾いてトヨタに買収されちまったんかね
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331 :阻止押さえられちゃいました[]:2020/10/14(水) 12:23:02.58 ID:vn0p5VWV - >>330
キムチ土人 これを読め 2019年暦年実績 ●グローバル生産台数(海外/国内) スズキ 305万5860台 (210万9092台/94万6768台) ダイハツ 147万4430台 (52万0889台/95万3541台) ●グローバル販売台数(海外/国内) スズキ 285万1564台 (217万9280台/69万6017台) ダイハツ 83万7990台 (17万9055台/65万8935台) 232 :阻止押さえられちゃいました [] :2020/10/13(火) 01:29:30.61 ID:7MuhHbMC スズキはインドでのコロナ禍が響いて1割以上減ったがそれでもこれだけの差がある 2018年はグローバル生産で343万6589台あった コロナ終息とともに業績も以前の水準に回復するだろう 生産台数でダイハツの約2倍、販売台数では約3〜4倍の規模 ダイハツの生産台数に対する販売台数の低さはトヨタ等へのOEMが総生産の半数を占めるから これが「下請け工場」と呼ばれる所以 ざっくり言うと スズキは世界を股にかける小型車メーカー ダイハツは国内向けの軽自動車メーカー 233 :阻止押さえられちゃいました [] :2020/10/13(火) 02:07:28.90 ID:9+ae2zsF バナと三洋くらい違う。 マキタとリョービくらい違う。 ハーゲンダッツとレディボーデンくらい違う。 誰がどう見てもスズキの勝ち。 239 :阻止押さえられちゃいました [] :2020/10/13(火) 12:33:21.33 ID:4u9/Pycl >>231-232 大人と子供くらい違うな 大昔はライバルだったのかもしれんダイハツは泣かず飛ばずのうちに経営傾いてトヨタに買収されちまったんかね
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