- 【ダイハツ】新型タントpart15
649 ：阻止押さえられちゃいました[sage]：2020/10/09(金) 12:31:59.46 ID:9eXq9wAF - 大丈夫だろう
タフトのそれも剛性はほとんど落ちてないそうだ
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- 【ダイハツ】新型タントpart15
656 ：阻止押さえられちゃいました[sage]：2020/10/09(金) 20:02:12.64 ID:9eXq9wAF - スペーシアはギアの存在が大きいからなあ
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- ダイハツ タフト TAFT 購入相談検討スレッド
143 ：阻止押さえられちゃいました[sage]：2020/10/09(金) 22:32:38.77 ID:9eXq9wAF - こうまでして欲しいクレクレでも買えない人もいるんだね
あまり悩まず判突けるのが良品廉価タフトのイイトコなのにね
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- 【ダイハツ】新型タントpart15
663 ：阻止押さえられちゃいました[sage]：2020/10/09(金) 22:40:48.66 ID:9eXq9wAF - アルファードやハリアーが飛ぶように売れる中、タント辺りはあまり悩まず判突けるリーズナブルつまり「良品廉価」なクルマだ
それでもなお買えない…底辺過ぎて奇行に走るの実践だナ
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- ダイハツ タフト TAFT 購入相談検討スレッド
145 ：阻止押さえられちゃいました[sage]：2020/10/09(金) 22:43:56.16 ID:9eXq9wAF - いやだから気になるなら買え
後からでもどーとでもなる価格のクルマだ大丈夫だって（笑）
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- 【ダイハツ】タント Part71
944 ：阻止押さえられちゃいました[sage]：2020/10/09(金) 23:04:15.56 ID:9eXq9wAF - 車は必ず乗り換えなくてはならない。
様々ある乗り換え先として、今スーパーハイトワゴンへの選択を決断する方が最も多い。
元の車との比較は避けられないところではあるが、スイングドア車からの乗り換えであれば、新型タントがベストチョイスとなる。
そう言い切れる最大の理由は、新型タントのみに標準装備される「タッチ＆ゴーロック機能」にある。
手でバタンと閉じればそれまでなスイングドアと異なり、スライドドアは手動であれば長いストロークをそれなりの力でスライドさせる手間が発生。
多くのグレードでは電動スライドドアを用意、こちらが主流であるものの、安全上、全閉までに数秒のロスタイムが避けられない。
新型タントの「タッチ＆ゴーロック機能」ではこのロスタイムを限りなくゼロにできる。
電動スライドドアスイッチを押しスライドを始めると同時に運転席ドアのセンサーロックにタッチ。
これでスライドドア全閉と同時に施錠となるため、スイングドア車同様、待ち時間が発生しない。
ほんの数秒程度…いやいや。
毎日毎回の事、せっかく選んだスライドドア機能を使う程この差は大きく開く。
経験者からのアドバイスと活かしていただければ幸いだ。
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- ダイハツ タフト TAFT 購入相談検討スレッド
147 ：阻止押さえられちゃいました[sage]：2020/10/09(金) 23:24:48.62 ID:9eXq9wAF - 構造面で特徴的なのは、前席の頭上にスカイフィールトップの大穴が開いていること。
ぱっと見、剛性面が不安になるが、一般的なボディでも
この部分にはルーフパネルをバタつかせないための細いメンバーが入ってるだけなので心配は無用。
むしろガラスの補剛効果によって、ボディ剛性は向上してるそうだ。
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- 【ダイハツ】タント Part71
946 ：阻止押さえられちゃいました[sage]：2020/10/09(金) 23:35:32.84 ID:9eXq9wAF - >>945
いや、スーパーハイト軽はすべての車の頂点に君臨するジャンルだ
その中でどれを選ぶかってハナシだぞ
走りも欲しければRS買え
乗ってるが大満足だぞ
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