- 【どこでも】 JB23ジムニーpart202【走るよ】
496 ：阻止押さえられちゃいました[sage]：2020/10/08(木) 00:39:48.04 ID:a9jsw2NW - >>492
どこからトルコが出てきた?頭悪すぎな上に目までおかしいのかwww
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522 ：阻止押さえられちゃいました[sage]：2020/10/08(木) 10:06:00.56 ID:a9jsw2NW - 久々にJB23乗ったんだけど…。
シフトフィーリングはどうでもいいって言ったけどあれ嘘だ
シフト自体のふにゃチン+ゴムブーツのぶよぶよが相まってこりゃ酷いなw
クラッチも糞だしまた一から再学習することになったわ(20分くらいで慣れる)
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527 ：阻止押さえられちゃいました[sage]：2020/10/08(木) 11:44:14.95 ID:a9jsw2NW - >>523
俺も遍歴がそんな多くはないけど全てMTでシフトはこんなもんだろうってなるけどクラッチの癖がすごい
半クラの領域で一気に上がってくるから発進のときに半クラにならずして発進とかあるからかなり扱いづらい方だと思う
でも、ちゃんとした車のMTに乗ったら全てにおいてなんじゃこりゃって点が出てくるよワイヤースロットルなのにレスポンスが悪かったり勝手に燃料噴いたりして
FD3Sってシーケンシャルターボのプライマリーとセカンダリーで切り替えの時に『トルクの谷』があってMTじゃなきゃキツくなかった?
しかも、レシプロと違ってロータリーは抵抗が少なくて回り続けるから回転誤差が少なくてエンブレの効きが甘いからブレーキが厳しいとかなんとか
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528 ：阻止押さえられちゃいました[sage]：2020/10/08(木) 11:46:17.59 ID:a9jsw2NW - >>526
FFのクラッチをワイヤーで切ったり繋げたりよりもふにゃチン感が強い気がする
もうちょっとシフトのシャフトが短いか長いかすればちょっと違うんだろうけど
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531 ：阻止押さえられちゃいました[sage]：2020/10/08(木) 12:16:17.70 ID:a9jsw2NW - >>529
3000以下は使い物にならなくてそれ以上からドッカンターボで一気に吹け上がる感じなのか…。
MTだったらミートでそこまで持っていけるけどATだったら過給されるまで待ってないと行けないから辛くない?
ロンチコ付いてないトルコン4ATだし尚更ストレス溜まる要素しかないと思うんだけどどうかな?
一時期低速捨ててる四駆ターボに乗ってたけど4000rpmから最大出力まで吹け上がって更に伸び代を感じてたけどそれよりも余裕がある感じでタコメーターが動くのかな?
逆にJB23の方が乗りづらくてこれ乗れるなら何でも乗れるって感じがしない? 俺の場合は目線が高いよりも低い方が運転しやすいってのもあるだろうけど
このジムニーってMTでもブレーキに余裕ないなって感じるんだけどもっと負荷が増えるATだとどんな感じなの?
逆にトルクがない低排気量だからこそパワーロスが最小限でダイレクト伝達出来るMTの重要性が出てくるんじゃないの?
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535 ：阻止押さえられちゃいました[sage]：2020/10/08(木) 13:03:11.85 ID:a9jsw2NW - >>533
https://youtu.be/5XydJTfU3-Y
普通に良さそうだからこのスレに人柱になってよ
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544 ：阻止押さえられちゃいました[sage]：2020/10/08(木) 17:00:19.88 ID:a9jsw2NW - >>542
何についてそう言う車なの?
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