- 【スズキ】JB64ジムニー☆109【新型】
43 ：阻止押さえられちゃいました[]：2020/09/16(水) 10:33:18.64 ID:w/Vh15Hv - 俺のJB23持ってこい！！カスたれ野郎がぁぁ
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- 【スズキ】JB64ジムニー☆109【新型】
45 ：阻止押さえられちゃいました[]：2020/09/16(水) 11:05:33.24 ID:w/Vh15Hv - T06改07仕様のハイレスポンスタービンetcで驚異のチューニングメイク｜
JB23型ジムニー カスタマイズ
ハイパワーを手にできるチューニング
四駆のジムニーで誰よりも速く走りたい
JB23ジムニーは、程度が良いＫ６Ａエンジンの良さを生かし、どれだけパワーを向上させるかがテーマとなる。
だからエンジン自体はクラフライトチューンからハード系まで何でもござれトマンではなく、あえて純正のまま。
タービンをＴ06改07仕様のハイレスポンスタイプに交換して、インタークーラーを大容量のトラスト製に変更。
パイピングの一部が細かったので新たに作り直し、タービンの性能をフルに発揮。
そして新たにスロットルの内径を35φから40φに拡大。
これまでは１１１馬力だったが、このビッグスロットル化によって１１５馬力にアップ。
パワフルな走行性能を手に入れた。
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46 ：阻止押さえられちゃいました[]：2020/09/16(水) 11:08:08.54 ID:w/Vh15Hv - エンジンと言えばクルマの心臓であり、クルマの性能を決める大切な部分です。
ジムニーに搭載されているK6A型という660cc直列３気筒インタークーラーターボエンジンは
もう20年も使われている信頼性のあるパワーユニット。
でも、まだまだそのパフォーマンスをアップすることができるのです。
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- 【スズキ】JB64ジムニー☆109【新型】
47 ：阻止押さえられちゃいました[]：2020/09/16(水) 11:11:09.87 ID:w/Vh15Hv - まさに羊の皮を被った狼。外観ノーマル、中身は超本気仕様のジムニーJB23！
フルノーマルな外観に最新モデルに負けない走りを極める
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- 【スズキ】JB64ジムニー☆109【新型】
48 ：阻止押さえられちゃいました[]：2020/09/16(水) 11:22:02.60 ID:w/Vh15Hv - フェアレディZ プロトタイプ 車両概要50年にわたる情熱と歴史に最新の技術を融合した新世代のスポーツカー、
フェアレディZ プロトタイプの車両概要をご覧ください。
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- 【スズキ】JB64ジムニー☆109【新型】
91 ：阻止押さえられちゃいました[]：2020/09/16(水) 15:53:33.69 ID:w/Vh15Hv - https://search.yahoo.co.jp/video/search?p=%E3%81%82%E3%81%B6%E3%81%AA%E3%81%84%E5%88%91%E4%BA%8B%E3%83%AC%E3%83%91%E3%83%BC%E3%83%89&aq=-1&oq=&ei=UTF-8
レパードいいね！
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- 【スズキ】JB64ジムニー☆109【新型】
94 ：阻止押さえられちゃいました[]：2020/09/16(水) 15:57:20.58 ID:w/Vh15Hv - https://search.yahoo.co.jp/video/search?p=R31%E3%82%B9%E3%82%AB%E3%82%A4%E3%83%A9%E3%82%A4%E3%83%B3CM&aq=-1&oq=&ei=UTF-8
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- 【スズキ】JB64ジムニー☆109【新型】
95 ：阻止押さえられちゃいました[]：2020/09/16(水) 16:00:08.65 ID:w/Vh15Hv - 1987年8月
マイナーチェンジ。外観とエンジン(若干のパワーアップで、RB20DETが190PS)に手が入る。4ドアセダン・ハードトップのフロント周りの造形が2ドアスポーツクーペと共通するデザインへ変更され、量産車で世界初のプロジェクターヘッドランプ（ただしロービームのみ）が採用される。このマイナーチェンジに伴い4ドアセダンに限り「2000GTパサージュツインカム24」および「2000GTパサージュターボ」がそれぞれ廃止され、ガソリンエンジン・ディーゼルエンジンを問わず全車SOHCの自然吸気エンジンに統一された。キャッチコピーは「性能はスポーツチューンド」「We,Motor Sports」。
マイナーチェンジと同時に、当時のグループAのホモロゲーションモデルとして「2ドアスポーツクーペGTS-R」を800台限定で設定。フロントオートスポイラーを固定化し、大型スポイラーを装備、さらに大型ターボチャージャー・専用インタークーラー・等長ステンレス製エキマニ等のチューニングを施し210PS（ネット値レギュラー仕様）を発生させる。1987年11月のインターTECにてデビューし、全日本ツーリングカー選手権をはじめ国内レースを席巻した。
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