- ダイハツ 軽クロスオーバー タフト TAFT part5
945 :阻止押さえられちゃいました[sage]:2020/05/27(水) 00:31:35.27 ID:M2OvX5J2 - 276 :阻止押さえられちゃいました [sage] :2020/05/13(水) 13:06:54.34 ID:jVjE6Dkh
はいデマガセステマ追加ですよー 6月発売予定のダイハツ・タフトは「フレキシブルスペース」による使いやすさが自慢 https://clicccar.com/2020/05/12/976256/ > 新型ダイハツ・タフトの方が最低地上高が10mm高く、全高は50mmも高いため、前後席のヘッドクリアランスをはじめ、荷室高などの優位点がありそう。一方で、重心高が高くなることで、ハスラーと比べた際の走りがどういった影響があるか気になるところ。 > ダイハツは、ウェイクで軽自動車のハイルーフ化という点では限界近くまでチャレンジしていますから、そうしたノウハウも活かされているのでしょうか。 ↑やらかしてますね ハスラーのほうが全高50mm高くて車内が広いというのに すっとぼけて掟破りのフェイクニュースかな? 実はタフトなんかどうでもいいんだけどヨイショ頼まれてやっつけたから間違えた? この素っ頓狂な内容をいつ修正するかでこの記者とクリッカーさんの立ち位置が知れますね
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946 :阻止押さえられちゃいました[sage]:2020/05/27(水) 00:31:52.34 ID:M2OvX5J2 - 305 阻止押さえられちゃいました sage 2020/05/13(水) 19:36:21.35 ID:413b+Gxx
やれやれ ハッキリ言われてしもたわい… > 2020年6月に発売されるダイハツ「タフト」も、スズキ「ハスラー」にソックリです。 個性的な軽自動車の登場に期待したいです。 「背の高さ」が人気を左右する!? 低身長の軽自動車がイマイチ売れない理由 https://kuruma-news.jp/post/253346
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947 :阻止押さえられちゃいました[sage]:2020/05/27(水) 00:32:10.03 ID:M2OvX5J2 - ハスラー売れてて羨ましい
よし、対抗車を作ろう! あれ?ハスラーそっくりになっちゃった。 しかもデザインはいまいち…チグハグ、ハリボテ感 よし!莫大な広告費投下してステマしよう! くるまのニュース(笑) そのうち 空前の大ヒット! 事前受注〇万台!…(試乗車・未使用流し) ジムニー・ハスラー真っ青! なんて記事がくるだろうwww
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948 :阻止押さえられちゃいました[sage]:2020/05/27(水) 00:32:26.93 ID:M2OvX5J2 - ダイハツ ミラタフト プロトタイプ試乗車納車レビュー
・街中じゃほとんど踏まなくていいので異様に静か ・上記の理由のためターボでも燃費が割と良い ・一般道通行時振動性かなり控えめ ・シートに座った時のドッシリ感 ・しっとりステアリング ・純正9インチナビのパノビュー展開時の画面の綺麗さ ・パワーモードがドカンと来ずにジワリと来るタイプなので安心して使える ・電PついてなくてもACCが割かし使える ・前部フロントガラスの視界良好(サイド方向) ・安全装備の充実 ・中低速時の安定性 ・中低速の加速性の良さ ・アイスト再始動のスムーズさ ・リヤの広さ ・座席のフラット展開 ・紐引き型リアシートの利便性 悪 ・Aピラー付近がやや見えにくい ・格納ミラーで止めてるときに降車後ビタ付けされると ビタ付けにミラー当てないように設定しなおすのがめんどくさい ・高速道時のフロント両端の風切り音 ・高速道の比較的ノーフラット面通過時のロードノイズ ・LEDヘッドライトの上部見切りがやや低めでちょっと怖い ・純正MOPナビがドラレコ連動できない ・フロントガラスの上方視界が信号前最前列で停車していると先代より見やすいものの未だ見にくい ・チルト前後がないのでドラポジ取るときにややしっくり来ない感 ・シートヒーターがシート下部のみで腰部は温まらない ・高速移動時の直進性のやや不安定さ ・ハンドルセンター部がややメーターにかかるのでメーター部のインフォがやや見にくい ・リヤスピーカー定位が足元タイプなのでリア同乗者がいない限りスピーカーの意味がほとんどない ・アームレスがやや細い 以上総評すると 突出した良点はないですが逆に突出した悪点もありません 非常にバランスの良い車で ネトゲで言うとバランスタイプの魔法剣士みたいな車でした あくまで私見なのであしからずご容赦を
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949 :阻止押さえられちゃいました[sage]:2020/05/27(水) 00:32:43.96 ID:M2OvX5J2 - ダイハツ ミラタフト プロトタイプ試乗車納車レビュー
・街中じゃほとんど踏まなくていいので異様に静か ・上記の理由のためターボでも燃費が割と良い ・一般道通行時振動性かなり控えめ ・シートに座った時のドッシリ感 ・しっとりステアリング ・純正9インチナビのパノビュー展開時の画面の綺麗さ ・パワーモードがドカンと来ずにジワリと来るタイプなので安心して使える ・電PついてなくてもACCが割かし使える ・前部フロントガラスの視界良好(サイド方向) ・安全装備の充実 ・中低速時の安定性 ・中低速の加速性の良さ ・アイスト再始動のスムーズさ ・リヤの広さ ・座席のフラット展開 ・紐引き型リアシートの利便性 悪 ・Aピラー付近がやや見えにくい ・格納ミラーで止めてるときに降車後ビタ付けされると ビタ付けにミラー当てないように設定しなおすのがめんどくさい ・高速道時のフロント両端の風切り音 ・高速道の比較的ノーフラット面通過時のロードノイズ ・LEDヘッドライトの上部見切りがやや低めでちょっと怖い ・純正MOPナビがドラレコ連動できない ・フロントガラスの上方視界が信号前最前列で停車していると先代より見やすいものの未だ見にくい ・チルト前後がないのでドラポジ取るときにややしっくり来ない感 ・シートヒーターがシート下部のみで腰部は温まらない ・高速移動時の直進性のやや不安定さ ・ハンドルセンター部がややメーターにかかるのでメーター部のインフォがやや見にくい ・リヤスピーカー定位が足元タイプなのでリア同乗者がいない限りスピーカーの意味がほとんどない ・アームレスがやや細い 以上総評すると 突出した良点はないですが逆に突出した悪点もありません 非常にバランスの良い車で ネトゲで言うとバランスタイプの魔法剣士みたいな車でした あくまで私見なのであしからずご容赦を
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950 :阻止押さえられちゃいました[sage]:2020/05/27(水) 00:33:01.14 ID:M2OvX5J2 - ■新型タフト フルフラットシートいろいろ
快適に背を伸ばして寝るには(2) (3)のどちらかに布団やマットレスを敷して、段差を埋める工夫も。 (1)公式フルフラット(全グレード) http://www.suzuki.co.jp/car/hustler/luggage/img/img05.jpg 寝るには長さが少々足りない、体が曲がった体勢ならなんとか… (2)長尺物積載用フルフラット、助手席側のみ(G、X) http://www.suzuki.co.jp/car/hustler/luggage/img/img02.jpg http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/629/407/HUSLER_062.jpg (3)いわゆる非公式フルフラット(G、X) http://shachuhaku.main.jp/wp-content/uploads/2014/02/hustler1.jpg http://bbsimg03.kakaku.k-img.com/images/bbs/001/918/1918504_m.jpg http://bbsimg03.kakaku.k-img.com/images/bbs/001/918/1918507_m.jpg http://takubon.cocolog-nifty.com/photos/uncategorized/2014/05/30/20140529_nikki_1.jpg ※↓マイナーチェンジ前CVT車のGグレードは運転席側の背もたれがつっかえる。 http://bbsimg03.kakaku.k-img.com/images/bbs/001/915/1915831_m.jpg セットOPを付けると運転席シートリフターが付き運転席側もフラットに出来る。 (椅子を上昇させると椅子自体が若干前へ動く為) (訂正版あり?)
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951 :阻止押さえられちゃいました[sage]:2020/05/27(水) 00:33:18.13 ID:M2OvX5J2 - 【最新】タフト試乗車納車 良点悪点レビュー
XターボFF 良 ・街中じゃほとんど踏まなくていいので異様に静か ・上記の理由のためターボでも燃費が割と良い ・一般道通行時振動性かなり控えめ ・シートに座った時のドッシリ感 ・しっとりステアリング ・純正9インチナビのパノビュー展開時の画面の綺麗さ ・パワーモードがドカンと来ずにジワリと来るタイプなので安心して使える ・電PついてなくてもACCが割かし使える ・前部フロントガラスの視界良好(サイド方向) ・安全装備の充実 ・中低速時の安定性 ・中低速の加速性の良さ ・アイスト再始動のスムーズさ ・リヤの広さ ・座席のフラット展開 ・紐引き型リアシートの利便性 悪 ・Aピラー付近がやや見えにくい ・格納ミラーで止めてるときに降車後ビタ付けされると ビタ付けにミラー当てないように設定しなおすのがめんどくさい ・高速道時のフロント両端の風切り音 ・高速道の比較的ノーフラット面通過時のロードノイズ ・LEDヘッドライトの上部見切りがやや低めでちょっと怖い ・純正MOPナビがドラレコ連動できない ・フロントガラスの上方視界が信号前最前列で停車していると先代より見やすいものの未だ見にくい ・チルト前後がないのでドラポジ取るときにややしっくり来ない感 ・シートヒーターがシート下部のみで腰部は温まらない ・高速移動時の直進性のやや不安定さ ・ハンドルセンター部がややメーターにかかるのでメーター部のインフォがやや見にくい ・リヤスピーカー定位が足元タイプなのでリア同乗者がいない限りスピーカーの意味がほとんどない ・アームレスがやや細い 以上総評すると 突出した良点はないですが逆に突出した悪点もありません 非常にバランスの良い車で ネトゲで言うとバランスタイプの魔法剣士みたいな車でした あくまで私見なのであしからずご容赦を
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952 :阻止押さえられちゃいました[sage]:2020/05/27(水) 00:33:35.84 ID:M2OvX5J2 - 【最新】タフト試乗車納車 良点悪点レビュー
XターボFF 良 ・街中じゃほとんど踏まなくていいので異様に静か ・上記の理由のためターボでも燃費が割と良い ・一般道通行時振動性かなり控えめ ・シートに座った時のドッシリ感 ・しっとりステアリング ・純正9インチナビのパノビュー展開時の画面の綺麗さ ・パワーモードがドカンと来ずにジワリと来るタイプなので安心して使える ・電PついてなくてもACCが割かし使える ・前部フロントガラスの視界良好(サイド方向) ・安全装備の充実 ・中低速時の安定性 ・中低速の加速性の良さ ・アイスト再始動のスムーズさ ・リヤの広さ ・座席のフラット展開 ・紐引き型リアシートの利便性 悪 ・Aピラー付近がやや見えにくい ・格納ミラーで止めてるときに降車後ビタ付けされると ビタ付けにミラー当てないように設定しなおすのがめんどくさい ・高速道時のフロント両端の風切り音 ・高速道の比較的ノーフラット面通過時のロードノイズ ・LEDヘッドライトの上部見切りがやや低めでちょっと怖い ・純正MOPナビがドラレコ連動できない ・フロントガラスの上方視界が信号前最前列で停車していると先代より見やすいものの未だ見にくい ・チルト前後がないのでドラポジ取るときにややしっくり来ない感 ・シートヒーターがシート下部のみで腰部は温まらない ・高速移動時の直進性のやや不安定さ ・ハンドルセンター部がややメーターにかかるのでメーター部のインフォがやや見にくい ・リヤスピーカー定位が足元タイプなのでリア同乗者がいない限りスピーカーの意味がほとんどない ・アームレスがやや細い 以上総評すると 突出した良点はないですが逆に突出した悪点もありません 非常にバランスの良い車で ネトゲで言うとバランスタイプの魔法剣士みたいな車でした あくまで私見なのであしからずご容赦を
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953 :阻止押さえられちゃいました[sage]:2020/05/27(水) 00:33:54.12 ID:M2OvX5J2 - 276 :阻止押さえられちゃいました [sage] :2020/05/13(水) 13:06:54.34 ID:jVjE6Dkh
はいデマガセステマ追加ですよー 6月発売予定のダイハツ・タフトは「フレキシブルスペース」による使いやすさが自慢 https://clicccar.com/2020/05/12/976256/ > 新型ダイハツ・タフトの方が最低地上高が10mm高く、全高は50mmも高いため、前後席のヘッドクリアランスをはじめ、荷室高などの優位点がありそう。一方で、重心高が高くなることで、ハスラーと比べた際の走りがどういった影響があるか気になるところ。 > ダイハツは、ウェイクで軽自動車のハイルーフ化という点では限界近くまでチャレンジしていますから、そうしたノウハウも活かされているのでしょうか。 ↑やらかしてますね ハスラーのほうが全高50mm高くて車内が広いというのに すっとぼけて掟破りのフェイクニュースかな? 実はタフトなんかどうでもいいんだけどヨイショ頼まれてやっつけたから間違えた? この素っ頓狂な内容をいつ修正するかでこの記者とクリッカーさんの立ち位置が知れますね
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955 :阻止押さえられちゃいました[sage]:2020/05/27(水) 00:34:39.52 ID:M2OvX5J2 - ダメハツ爺さんの言う上位ってのが何を表してるのかさっぱりだが前月比見ればどの車も軒並み落ち込んでるだろよ
販売活動の低下も要因としてあるがパーツ不足や生産調整について散々ニュースが流れてるにもかかわらずハスラーの人気が無いとこじつけるほうがよっぽど基地外じみた願望だろ 連投癖といいこの爺さんは本当に頭が悪くて面倒くさいわ https://www.zenkeijikyo.or.jp/statistics/tushokaku-5201 メーカー毎のパーツ供給能力や生産計画の遣り繰りなんかで落ち込み幅に若干の差があるが各社ひどいもんだ まあ今月分も似たような結果になりそうだな
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956 :阻止押さえられちゃいました[sage]:2020/05/27(水) 00:34:56.97 ID:M2OvX5J2 - 商品力が高い事もあるがストック規模や有時の生産継続能力は企業規模に準ずるのでN-BOXの首位堅持は当然
スペーシアも商品力でまだまだ健闘してるがダイハツは別に凄くはない タントはFMCしたばかりなのにスペーシアと変わらない台数が続いたしムーヴはキャンバスとの合算なので粉飾された架空の順位だ トヨタの七光りによって商用車は法人販売などで常に登録台数の底上げがなされるから車そのものの性能や商品力で得たランキングではない これら見せかけのアピールが積もるほどに宣伝と乖離した乏しい商品力や粉飾傾向が露呈するんだが辞めるわけにもいかない苦しい負のスパイラルに陥ってそうだな なにより親会社のプレッシャーがでかいんだろう このタフトにしても同じこと 見せかけのカタログスペックと事前の提灯記事乱発でスズキのマーケット略取を謀っているがいかんせん後追いコンセプトによる陳腐な出来とパクリ根性丸出しの偽物感で識者の嘲弄の的になりそうだ プライドを棄て台数と利益のみを貪る傀儡となって久しいダイハツだがユーザーを省みることのない過剰な貪欲はいずれ何らかの形で身に返ってくる事になるんじゃないか
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957 :阻止押さえられちゃいました[sage]:2020/05/27(水) 00:35:14.81 ID:M2OvX5J2 - 【最新】タフト試乗車納車 良点悪点レビュー
XターボFF 良 ・街中じゃほとんど踏まなくていいので異様に静か ・上記の理由のためターボでも燃費が割と良い ・一般道通行時振動性かなり控えめ ・シートに座った時のドッシリ感 ・しっとりステアリング ・純正9インチナビのパノビュー展開時の画面の綺麗さ ・パワーモードがドカンと来ずにジワリと来るタイプなので安心して使える ・電PついてなくてもACCが割かし使える ・前部フロントガラスの視界良好(サイド方向) ・安全装備の充実 ・中低速時の安定性 ・中低速の加速性の良さ ・アイスト再始動のスムーズさ ・リヤの広さ ・座席のフラット展開 ・紐引き型リアシートの利便性 悪 ・Aピラー付近がやや見えにくい ・格納ミラーで止めてるときに降車後ビタ付けされると ビタ付けにミラー当てないように設定しなおすのがめんどくさい ・高速道時のフロント両端の風切り音 ・高速道の比較的ノーフラット面通過時のロードノイズ ・LEDヘッドライトの上部見切りがやや低めでちょっと怖い ・純正MOPナビがドラレコ連動できない ・フロントガラスの上方視界が信号前最前列で停車していると先代より見やすいものの未だ見にくい ・チルト前後がないのでドラポジ取るときにややしっくり来ない感 ・シートヒーターがシート下部のみで腰部は温まらない ・高速移動時の直進性のやや不安定さ ・ハンドルセンター部がややメーターにかかるのでメーター部のインフォがやや見にくい ・リヤスピーカー定位が足元タイプなのでリア同乗者がいない限りスピーカーの意味がほとんどない ・アームレスがやや細い 以上総評すると 突出した良点はないですが逆に突出した悪点もありません 非常にバランスの良い車で ネトゲで言うとバランスタイプの魔法剣士みたいな車でした あくまで私見なのであしからずご容赦を
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958 :阻止押さえられちゃいました[sage]:2020/05/27(水) 00:35:31.59 ID:M2OvX5J2 - 276 :阻止押さえられちゃいました [sage] :2020/05/13(水) 13:06:54.34 ID:jVjE6Dkh
はいデマガセステマ追加ですよー 6月発売予定のダイハツ・タフトは「フレキシブルスペース」による使いやすさが自慢 https://clicccar.com/2020/05/12/976256/ > 新型ダイハツ・タフトの方が最低地上高が10mm高く、全高は50mmも高いため、前後席のヘッドクリアランスをはじめ、荷室高などの優位点がありそう。一方で、重心高が高くなることで、ハスラーと比べた際の走りがどういった影響があるか気になるところ。 > ダイハツは、ウェイクで軽自動車のハイルーフ化という点では限界近くまでチャレンジしていますから、そうしたノウハウも活かされているのでしょうか。 ↑やらかしてますね ハスラーのほうが全高50mm高くて車内が広いというのに すっとぼけて掟破りのフェイクニュースかな? 実はタフトなんかどうでもいいんだけどヨイショ頼まれてやっつけたから間違えた? この素っ頓狂な内容をいつ修正するかでこの記者とクリッカーさんの立ち位置が知れますね
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959 :阻止押さえられちゃいました[sage]:2020/05/27(水) 00:35:48.63 ID:M2OvX5J2 - 233 :阻止押さえられちゃいました [sage] :2020/02/25(火) 14:10:18.58 ID:Gc1yadyb
タフトがすでに負けている点 ・ルックス ・明るいイメージ ・アウトドアテイスト ・カスタム自由度、拡張性 ・ワクワク感 ・室内の広さ ・シートアレンジ ・リアの快適度 ・後方視界 ・運動性能 ・燃費性能 ・自動ブレーキ性能 まだまだあるよね
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961 :阻止押さえられちゃいました[sage]:2020/05/27(水) 00:36:04.91 ID:M2OvX5J2 - 276 :阻止押さえられちゃいました [sage] :2020/05/13(水) 13:06:54.34 ID:jVjE6Dkh
はいデマガセステマ追加ですよー 6月発売予定のダイハツ・タフトは「フレキシブルスペース」による使いやすさが自慢 https://clicccar.com/2020/05/12/976256/ > 新型ダイハツ・タフトの方が最低地上高が10mm高く、全高は50mmも高いため、前後席のヘッドクリアランスをはじめ、荷室高などの優位点がありそう。一方で、重心高が高くなることで、ハスラーと比べた際の走りがどういった影響があるか気になるところ。 > ダイハツは、ウェイクで軽自動車のハイルーフ化という点では限界近くまでチャレンジしていますから、そうしたノウハウも活かされているのでしょうか。 ↑やらかしてますね ハスラーのほうが全高50mm高くて車内が広いというのに すっとぼけて掟破りのフェイクニュースかな? 実はタフトなんかどうでもいいんだけどヨイショ頼まれてやっつけたから間違えた? この素っ頓狂な内容をいつ修正するかでこの記者とクリッカーさんの立ち位置が知れますね
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962 :阻止押さえられちゃいました[sage]:2020/05/27(水) 00:36:22.11 ID:M2OvX5J2 - >>46
■タフラーフルフラットシートいろいろ(想像) 快適に背を伸ばして寝るには(2) (3)のどちらかに布団やマットレスを敷して、段差を埋める工夫も。 (1)公式フルフラット(全グレード) http://www.suzuki.co.jp/car/hustler/luggage/img/img05.jpg 寝るには長さが少々足りない、体が曲がった体勢ならなんとか… (2)長尺物積載用フルフラット、助手席側のみ(G、X) http://www.suzuki.co.jp/car/hustler/luggage/img/img02.jpg http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/629/407/HUSLER_062.jpg (3)いわゆる非公式フルフラット(G、X) http://shachuhaku.main.jp/wp-content/uploads/2014/02/hustler1.jpg http://bbsimg03.kakaku.k-img.com/images/bbs/001/918/1918504_m.jpg http://bbsimg03.kakaku.k-img.com/images/bbs/001/918/1918507_m.jpg http://takubon.cocolog-nifty.com/photos/uncategorized/2014/05/30/20140529_nikki_1.jpg ※↓マイナーチェンジ前CVT車のGグレードは運転席側の背もたれがつっかえる。 http://bbsimg03.kakaku.k-img.com/images/bbs/001/915/1915831_m.jpg セットOPを付けると運転席シートリフターが付き運転席側もフラットに出来る。 (椅子を上昇させると椅子自体が若干前へ動く為) (訂正版あり?)
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963 :阻止押さえられちゃいました[sage]:2020/05/27(水) 00:36:39.04 ID:M2OvX5J2 - タフト試乗車納車 良点悪点レビュー
XターボFF 良 ・街中じゃほとんど踏まなくていいので異様に静か ・上記の理由のためターボでも燃費が割と良い ・一般道通行時振動性かなり控えめ ・シートに座った時のドッシリ感 ・しっとりステアリング ・純正9インチナビのパノビュー展開時の画面の綺麗さ ・パワーモードがドカンと来ずにジワリと来るタイプなので安心して使える ・電PついてなくてもACCが割かし使える ・前部フロントガラスの視界良好(サイド方向) ・安全装備の充実 ・中低速時の安定性 ・中低速の加速性の良さ ・アイスト再始動のスムーズさ ・リヤの広さ ・座席のフラット展開 ・紐引き型リアシートの利便性 悪 ・Aピラー付近がやや見えにくい ・格納ミラーで止めてるときに降車後ビタ付けされると ビタ付けにミラー当てないように設定しなおすのがめんどくさい ・高速道時のフロント両端の風切り音 ・高速道の比較的ノーフラット面通過時のロードノイズ ・LEDヘッドライトの上部見切りがやや低めでちょっと怖い ・純正MOPナビがドラレコ連動できない ・フロントガラスの上方視界が信号前最前列で停車していると先代より見やすいものの未だ見にくい ・チルト前後がないのでドラポジ取るときにややしっくり来ない感 ・シートヒーターがシート下部のみで腰部は温まらない ・高速移動時の直進性のやや不安定さ ・ハンドルセンター部がややメーターにかかるのでメーター部のインフォがやや見にくい ・リヤスピーカー定位が足元タイプなのでリア同乗者がいない限りスピーカーの意味がほとんどない ・アームレスがやや細い 以上総評すると 突出した良点はないですが逆に突出した悪点もありません 非常にバランスの良い車で ネトゲで言うとバランスタイプの魔法剣士みたいな車でした あくまで私見なのであしからずご容赦
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964 :阻止押さえられちゃいました[sage]:2020/05/27(水) 00:36:56.53 ID:M2OvX5J2 - ■タイヤサイズ変更 早見表(165/60-15適合)
http://www.tiresize.net/rim/rim.htm サイズタイヤの目的別分類。(冬タイヤ以外) ラベリングが書いてないのはHP等に記載がないもの ○スタンダードエコ ネクストリー(ブリヂストン) ラベリングA-c エコピアNH100C(ブリヂストン) ラベリングA-b エナセーブEC204(ダンロップ) ラベリングAA-c ブルーアースAE-01(ヨコハマ) ラベリングAA-c DNA Earth-1(ヨコハマ) ラベリングA-c SINCERA SN832i(ファルケン) ラベリングA-b EfficientGrip ECO EG01(グッドイヤー) ラベリングAA-c ○ミニバン/ハイト軽用エコ(重心が高い車用エコタイヤ) エナセーブRV505(ダンロップ) ラベリングAA-c ブルーアースRV-02CK(ヨコハマ) ラベリングA-b トランパスmpZ(トーヨー) ラベリングA-c EAGLE RV-F(グッドイヤー) ラベリングAA-c ○性能UP系エコ(エコタイヤだが燃費以外も重視) プレイズPX II(ブリヂストン) ラベリングA-b プレイズPX-C(ブリヂストン) ラベリングA-b ル・マンV(ダンロップ) ラベリングAA-c ○コンフォート レグノGRレジェーラ(ブリヂストン) ラベリングA-b ○オン/オフ両用 ジオランダーA/T G015(ヨコハマ) オープンカントリーR/T(トーヨー) ○SUV用オンロード デューラーH/L850(ブリヂストン) ジオランダーCV G058(ヨコハマ) ○オールシーズン Vector 4Seasons Hybrid(グッドイヤー) CINTURATO ALL SEASON PLUS(ピレリ) CELSIUS(トーヨー) 他にコンチネンタルからContiEcoContact5というタイヤが出ている。 Ecoと付いてるからエコタイヤなんだろうけれど、日本のラベリング制度の認証を 受けてないのでどういうタイヤかはよくわからない。 ミシュランはハスラー純正サイズなし。
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965 :阻止押さえられちゃいました[sage]:2020/05/27(水) 00:37:12.90 ID:M2OvX5J2 - そして新型ちゃん
https://i.imgur.com/zQwoS12.jpg https://i.imgur.com/PkPERgX.jpg https://i.imgur.com/mjt3KXF.jpg https://i.imgur.com/wKShMj8.jpg https://i.imgur.com/ExsaH4B.jpg https://i.imgur.com/nSD0yQU.jpg https://i.imgur.com/XOO9nRC.jpg https://i.imgur.com/UeRg7qN.jpg https://i.imgur.com/0OUd3e8.jpg https://i.imgur.com/xqQ7smb.jpg
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967 :阻止押さえられちゃいました[sage]:2020/05/27(水) 00:37:29.72 ID:M2OvX5J2 - 【ダイハツとして難しいかじ取りも?】新型ハスラー対抗の新型タフトに勝算はあるのか!?
結論をいえば、タフトは商品力が弱く、発売のタイミングも遅かった。 仮に1年前に発売されていれば、新型ハスラーは登場しておらず、居住性や積載性の優れたSUVタイプの新しい軽自動車として注目されただろう。 1年前なら現行型のデイズやN-WGNも登場していないから、全車速追従型クルーズコントロールも、軽自動車で初採用というインパクトがあった(N-BOXのクルーズコントロールは25km/h以下でキャンセルされる)。 ところが1年遅れると、ハスラーが新型にフルモデルチェンジされてSUV感覚をさらに強め、デイズは新型になってプロパイロットを装着する。 N-WGNには全車速追従型クルーズコントロールと電動パーキングブレーキが備わり、衝突被害軽減ブレーキは自転車も検知する。 そして車内の広いSUV感覚の軽自動車として、eKクロスに続いてeKクロススペースまで登場するのだ。 この発売時期がわずか1年遅れただけで、市場の評価が大きく変わる進化の速さと競争の激しさ、これこそが軽自動車の新車市場シェアを40%近くまで高めた原動力だ。 従ってタフトは残念なクルマになってしまった。 仮にプロトタイプ通りに発売して相応に成功させるには、価格を思い切り割安に設定するなどの対策が必要だろう。 https://bestcarweb.jp/news/127459
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968 :阻止押さえられちゃいました[sage]:2020/05/27(水) 00:37:46.79 ID:M2OvX5J2 - 888 :阻止押さえられちゃいました [sage] :2020/02/14(金) 23:54:21.75 ID:aBy7/R9R
>>882 お、雰囲気あるね〜 スズキのSUVはちゃんとアウトドアやアクティビティをわかって作ってるよ。 車板だとやれ装備だスペックだとつまらないヲタ比較に陥りがちなんだが、遊びたい俺らが一番欲しいモノって実はそんな無味乾燥なカタログデータなんかじゃない。 本当に使えて雰囲気まで盛り上げてくれる道具、ちょっとアレンジして相棒にしたくなるようなかわいい車。 鮮烈なパッションと柔らかなインプレッションを併せ持つ新型ハスラーの真骨頂、まさに遊びのフィールドで最強オーラを放つって感じだ。 こいつは欲しくなる。
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969 :阻止押さえられちゃいました[sage]:2020/05/27(水) 00:38:04.52 ID:M2OvX5J2 - 893 :阻止押さえられちゃいました [sage] :2020/02/15(土) 00:52:30.36 ID:PPOdCpel
>>889 正直タントじゃちょっと盛り上がらないだろ。 その論ならN-BOXでもスペーシアでも軽バンでも寝れるからいいとなるし、またそれでいい人はいいんだろうが、例えばスペーシアギアなら雰囲気抜群でさらにいいだろうな。 大自然の景色と空気、お気に入りのアウトドアギアたち、そして自分の感性にも似合っているかどうか。 新型ハスラーのインパネを最初に見たときはエッと思ったが、この動画でアウトドアウェアを着て運転してるのを見たときに目からウロコが落ちたよ。 パズルのピースがピタリと気持ちよくはまるあの感覚。 なるほど、アウトドアギアなんだなってね。 スペギアにしろジムニーにしろこの新型ハスラーにしろ、スズキのSUVには車だけを拡大視せず自然の風景やアクティビティのシーンにイメージしながら開発〜デザインされたようなフィッティングの気持ちよさがある。 アウトドア志向の感性をわかってて盛り上げてくれる、そんな車だな。
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970 :阻止押さえられちゃいました[sage]:2020/05/27(水) 00:38:21.68 ID:M2OvX5J2 - ダメ爺は365日ネット張り付きでヨイショ&荒らしやるお仕事
アウトドアどころか免許持ってるかもアヤシイでしょ(笑)
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971 :阻止押さえられちゃいました[sage]:2020/05/27(水) 00:38:39.24 ID:M2OvX5J2 - 置いときますね
SUV燃費(WLTC)比較 ☆ 新型ハスラー(マイルドHV) 25.0km/L 1 レクサス UX(ハイブリッド) 22.8km/L 2 マツダ CX-3(ディーゼル) 21.2km/L 3 ホンダ CR-V(ハイブリッド) 21.2km/L 4 トヨタ RAV4(ハイブリッド) 20.6km/L ☆ タフト 20.5km/L 5 マツダ CX-5 (ディーゼル) 19.4km/L 6 ダイハツ ロッキー 18.6km/L 7 スズキ ジムニー 16.2km/L 8 マツダ CX-3 16.2km/L 9 マツダ CX-8 (ディーゼル) 15.8km/L 10 トヨタ RAV4 15.2km/L ※ちなみにこの中でラダーフレーム本格クロカンはジムニーだけ ランドクルーザーが実燃費5km/L程度なのを考えると 実はジムニーの低燃費も驚異的(・∀・) ※参考 クロカン・SUV WLTCモード カタログ燃費ランキング https://e-nenpi.com/enenpi/wltccatalog?defact=carname_bodytype8
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972 :阻止押さえられちゃいました[sage]:2020/05/27(水) 00:38:57.08 ID:M2OvX5J2 - 546 阻止押さえられちゃいました sage 2020/05/17(日) 13:51:43.46 ID:PvEibq//
でも安っぽいハリボテ感がダイハツらしさなんじゃないかな
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973 :阻止押さえられちゃいました[sage]:2020/05/27(水) 00:39:26.75 ID:M2OvX5J2 - 551 阻止押さえられちゃいました 2020/05/17(日) 14:06:12.74 ID:nfYOlAFG
そもそも今のダイハツに何も期待してはない せめて作れないなら別の名前にすればいいし 「ネームプレートの金型今から作り直せって 言うのは無理だ」って言いたいの?構造変更 するよりは楽だし、シール貼っておけばいい 新しい名前のな 553 阻止押さえられちゃいました sage 2020/05/17(日) 14:12:31.12 ID:ydAdUXX9 それでキモさが変わるのかな??
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974 :阻止押さえられちゃいました[sage]:2020/05/27(水) 00:39:46.23 ID:M2OvX5J2 - 120 :阻止押さえられちゃいました [sage] :2020/01/12(日) 20:29:44.13 ID:4pq04EZn
タフトか この車は面白いのかなと思ったがどうも違ったようだ 一見角張っててそれらしい佇まいなんだが、構造やディテールを見るにつけ無駄な飾りをゴチャゴチャつけただけのキワモノだとわかってしまった オフローダーのふりをした何か別のものだ… やはりジムニー/シエラしかないのかな 四角く無骨にして意味のない装飾やハッタリギミックなぞ一切必要としないあの黄金比のプロポーションは、守り続けた半世紀の伝統と世界最強レベルのオフロード性能に裏付けられ、見る者にある種の凄みと恍惚を感じさせる究極かつ至高の造形なんだと再認識したよ ジムニーもシエラもまだ納期は長いが、ここはひとつ腰を据えて「ホンモノ」を気長に待つ事にしよう https://i.imgur.com/018dHjn.jpg https://i.imgur.com/lrw9SeS.jpg https://i.imgur.com/gYauOvF.jpg https://i.imgur.com/dhJ3XfG.jpg
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976 :阻止押さえられちゃいました[sage]:2020/05/27(水) 00:40:07.71 ID:M2OvX5J2 - 566 阻止押さえられちゃいました sage 2020/05/17(日) 16:01:50.83 ID:a9A+HfU0
>>563-564 そういう仕事なんだろうが難儀なことだな しかしダイハツは毎週10本以上の提灯記事連打してネット工作もやってと 発売後にはもっと金かかるマス広告や販促イベント打たなきゃならんだろ この車界隈で赤字にならないのかと心配になるな
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977 :阻止押さえられちゃいました[sage]:2020/05/27(水) 00:40:25.40 ID:M2OvX5J2 - 572 阻止押さえられちゃいました 2020/05/17(日) 17:33:33.21 ID:s0QfnkP0
少し前までダイハツはネーミングに慎重だった ラダーだった「テリオス」の後継さえ「ビーゴ」だったし やっぱ男性全体を敵視するインチキ知識人ぶった女性の 車好きの男性を攻撃する嫌がらせとしか思えない このネーミングだけはね 名前が新しい名前なら全然構わないけど まだ発売まで少し時間あるし
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978 :阻止押さえられちゃいました[sage]:2020/05/27(水) 00:40:46.91 ID:M2OvX5J2 - 新型タフトまとめ
https://i.imgur.com/fGN6TJ0.jpg https://i.imgur.com/PjUanCw.jpg https://i.imgur.com/2PWj6Hr.jpg 576 阻止押さえられちゃいました sage 2020/05/17(日) 17:59:36.31 ID:+5hNNLK/ >>575 ドンキとパチンコとめっちゃお似合いで草
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979 :阻止押さえられちゃいました[sage]:2020/05/27(水) 00:41:27.87 ID:M2OvX5J2 - 【ダイハツ】タフトTAFT 3【パクってませんよ?】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1581750673/ このスレを見て予約するのやめたわ 587 阻止押さえられちゃいました sage 2020/05/18(月) 14:38:42.06 ID:ow/zVz+V むしろここ見てて予約やめましたw 589 阻止押さえられちゃいました sage 2020/05/18(月) 15:27:31.04 ID:A22ASBr0 >>587 正解だな
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981 :阻止押さえられちゃいました[sage]:2020/05/27(水) 00:41:48.91 ID:M2OvX5J2 - プレスリリース:新型軽乗用車「ハスラー」を発売 (販売目標台数5000台/月)
http://www.suzuki.co.jp/release/a/2013/1224/index.html プレスリリース:軽乗用車「ハスラー」を一部改良 特別仕様車「J STYLEII」を設定し発売 http://www.suzuki.co.jp/release/a/2015/1207/index.html プレスリリース:軽乗用車「ハスラー」に2つの特別仕様車を設定し発売 http://www.suzuki.co.jp/release/a/2017/1204/ ニュースリリース:新型軽乗用車「マツダ フレアクロスオーバー」を発売 (販売計画台数500台/月) http://www2.mazda.com/ja/publicity/release/2013/201312/131226c.html ニュースリリース:「マツダ フレアクロスオーバー」を一部商品改良 http://www2.mazda.com/ja/publicity/release/2018/201811/181116a.html ニュースリリース:スズキ、軽乗用車ハスラーに 特別仕様車「Wanderer(ワンダラー)」を設定して発売 https://www.suzuki.co.jp/release/a/2018/1101/ ニュースリリース:「ハスラーコンセプト 」第46回TMS出展概要 http://www.suzuki.co.jp/release/d/2019/0930/ ニュースリリース:スズキ、軽乗用車 新型「ハスラー」を発売 https://www.suzuki.co.jp/release/a/2019/1224/
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982 :阻止押さえられちゃいました[sage]:2020/05/27(水) 00:42:06.34 ID:M2OvX5J2 - ■タイヤサイズ変更 早見表(165/60-15適合)
http://www.tiresize.net/rim/rim.htm ハスラー純正サイズタイヤの目的別分類。(冬タイヤ以外) ラベリングが書いてないのはHP等に記載がないもの ○スタンダードエコ ネクストリー(ブリヂストン) ラベリングA-c エコピアNH100C(ブリヂストン) ラベリングA-b エナセーブEC204(ダンロップ) ラベリングAA-c ブルーアースAE-01(ヨコハマ) ラベリングAA-c DNA Earth-1(ヨコハマ) ラベリングA-c SINCERA SN832i(ファルケン) ラベリングA-b EfficientGrip ECO EG01(グッドイヤー) ラベリングAA-c ○ミニバン/ハイト軽用エコ(重心が高い車用エコタイヤ) エナセーブRV505(ダンロップ) ラベリングAA-c ブルーアースRV-02CK(ヨコハマ) ラベリングA-b トランパスmpZ(トーヨー) ラベリングA-c EAGLE RV-F(グッドイヤー) ラベリングAA-c ○性能UP系エコ(エコタイヤだが燃費以外も重視) プレイズPX II(ブリヂストン) ラベリングA-b プレイズPX-C(ブリヂストン) ラベリングA-b ル・マンV(ダンロップ) ラベリングAA-c ○コンフォート レグノGRレジェーラ(ブリヂストン) ラベリングA-b ○オン/オフ両用 ジオランダーA/T G015(ヨコハマ) オープンカントリーR/T(トーヨー) ○SUV用オンロード デューラーH/L850(ブリヂストン) ジオランダーCV G058(ヨコハマ) ○オールシーズン Vector 4Seasons Hybrid(グッドイヤー) CINTURATO ALL SEASON PLUS(ピレリ) CELSIUS(トーヨー) 他にコンチネンタルからContiEcoContact5というタイヤが出ている。 Ecoと付いてるからエコタイヤなんだろうけれど、日本のラベリング制度の認証を 受けてないのでどういうタイヤかはよくわからない。 ミシュランはハスラー純正サイズなし。
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983 :阻止押さえられちゃいました[sage]:2020/05/27(水) 00:42:34.67 ID:M2OvX5J2 - ■タフラーフルフラットシートいろいろ(偽)
快適に背を伸ばして寝るには(2) (3)のどちらかに布団やマットレスを敷して、段差を埋める工夫も。 (1)公式フルフラット(全グレード) http://www.suzuki.co.jp/car/hustler/luggage/img/img05.jpg 寝るには長さが少々足りない、体が曲がった体勢ならなんとか… (2)長尺物積載用フルフラット、助手席側のみ(G、X) http://www.suzuki.co.jp/car/hustler/luggage/img/img02.jpg http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/629/407/HUSLER_062.jpg (3)いわゆる非公式フルフラット(G、X) http://shachuhaku.main.jp/wp-content/uploads/2014/02/hustler1.jpg http://bbsimg03.kakaku.k-img.com/images/bbs/001/918/1918504_m.jpg http://bbsimg03.kakaku.k-img.com/images/bbs/001/918/1918507_m.jpg http://takubon.cocolog-nifty.com/photos/uncategorized/2014/05/30/20140529_nikki_1.jpg ※↓マイナーチェンジ前CVT車のGグレードは運転席側の背もたれがつっかえる。 http://bbsimg03.kakaku.k-img.com/images/bbs/001/915/1915831_m.jpg セットOPを付けると運転席シートリフターが付き運転席側もフラットに出来る。 (椅子を上昇させると椅子自体が若干前へ動く為) (訂正版あり?)
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984 :阻止押さえられちゃいました[sage]:2020/05/27(水) 00:42:52.30 ID:M2OvX5J2 - タフト試乗車納車 良点悪点レビュー
XターボFF 良 ・街中じゃほとんど踏まなくていいので異様に静か ・上記の理由のためターボでも燃費が割と良い ・一般道通行時振動性かなり控えめ ・シートに座った時のドッシリ感 ・しっとりステアリング ・純正9インチナビのパノビュー展開時の画面の綺麗さ ・パワーモードがドカンと来ずにジワリと来るタイプなので安心して使える ・電PついてなくてもACCが割かし使える ・前部フロントガラスの視界良好(サイド方向) ・安全装備の充実 ・中低速時の安定性 ・中低速の加速性の良さ ・アイスト再始動のスムーズさ ・リヤの広さ ・座席のフラット展開 ・紐引き型リアシートの利便性 悪 ・Aピラー付近がやや見えにくい ・格納ミラーで止めてるときに降車後ビタ付けされると ビタ付けにミラー当てないように設定しなおすのがめんどくさい ・高速道時のフロント両端の風切り音 ・高速道の比較的ノーフラット面通過時のロードノイズ ・LEDヘッドライトの上部見切りがやや低めでちょっと怖い ・純正MOPナビがドラレコ連動できない ・フロントガラスの上方視界が信号前最前列で停車していると先代より見やすいものの未だ見にくい ・チルト前後がないのでドラポジ取るときにややしっくり来ない感 ・シートヒーターがシート下部のみで腰部は温まらない ・高速移動時の直進性のやや不安定さ ・ハンドルセンター部がややメーターにかかるのでメーター部のインフォがやや見にくい ・リヤスピーカー定位が足元タイプなのでリア同乗者がいない限りスピーカーの意味がほとんどない ・アームレスがやや細い 以上総評すると 突出した良点はないですが逆に突出した悪点もありません 非常にバランスの良い車で ネトゲで言うとバランスタイプの魔法剣士みたいな車でした あくまで私見なのであしからずご容赦を
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985 :阻止押さえられちゃいました[sage]:2020/05/27(水) 00:43:09.69 ID:M2OvX5J2 - 新型ハスラー動画
試乗 https://youtu.be/-qzS763_HDg 外装デザイン https://youtu.be/f8noaw7urzo 内装デザイン https://youtu.be/SQmer7vM44E パワートレイン https://youtu.be/W5OhBOLLWVM パッケージング https://youtu.be/AeD5w6kNdnU ナビとか https://youtu.be/TskkcsSAtHc
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986 :阻止押さえられちゃいました[sage]:2020/05/27(水) 00:43:27.08 ID:M2OvX5J2 - プレスリリース:新型軽乗用車「ハスラー」を発売 (販売目標台数5000台/月)
http://www.suzuki.co.jp/release/a/2013/1224/index.html プレスリリース:軽乗用車「ハスラー」を一部改良 特別仕様車「J STYLEII」を設定し発売 http://www.suzuki.co.jp/release/a/2015/1207/index.html プレスリリース:軽乗用車「ハスラー」に2つの特別仕様車を設定し発売 http://www.suzuki.co.jp/release/a/2017/1204/ ニュースリリース:新型軽乗用車「マツダ フレアクロスオーバー」を発売 (販売計画台数500台/月) http://www2.mazda.com/ja/publicity/release/2013/201312/131226c.html ニュースリリース:「マツダ フレアクロスオーバー」を一部商品改良 http://www2.mazda.com/ja/publicity/release/2018/201811/181116a.html ニュースリリース:スズキ、軽乗用車ハスラーに 特別仕様車「Wanderer(ワンダラー)」を設定して発売 https://www.suzuki.co.jp/release/a/2018/1101/ ニュースリリース:「ハスラーコンセプト 」第46回TMS出展概要 http://www.suzuki.co.jp/release/d/2019/0930/ ニュースリリース:スズキ、軽乗用車 新型「ハスラー」を発売 https://www.suzuki.co.jp/release/a/2019/1224/
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987 :阻止押さえられちゃいました[sage]:2020/05/27(水) 00:43:45.13 ID:M2OvX5J2 - >>623
なに言ってんの? 325 阻止押さえられちゃいました sage 2020/05/13(水) 20:22:46.19 ID:Z3sBYK48 >>306 ここは6月に発売されるタフトをおちょくってヲチするスレだからね こんな車は情弱しか買わないよ 5ちゃんねるの住人は情強なので適当にスレを埋めてるだけ ダサいタフトを見てあれこれ語るスレなんだよ で、結局ハスラーを買うっていうオチw まさかと思うけど買わないよね?
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988 :阻止押さえられちゃいました[sage]:2020/05/27(水) 00:44:02.93 ID:M2OvX5J2 - >>627
新型タフト動画 試乗 https://youtu.be/-qzS763_HDg 外装デザイン https://youtu.be/f8noaw7urzo 内装デザイン https://youtu.be/SQmer7vM44E パワートレイン https://youtu.be/W5OhBOLLWVM パッケージング https://youtu.be/AeD5w6kNdnU ナビとか https://youtu.be/TskkcsSAtHc
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989 :阻止押さえられちゃいました[sage]:2020/05/27(水) 00:44:20.65 ID:M2OvX5J2 - ハスラーの納期は基本2〜4ヶ月だろ
グレードカラーオプションや販売店によって幅があるようで 今は生産調整があるから店もあやふやな納期回答しかできないだろうが基本はそんなもん すでに即納未使用車もあるから急ぎの人は明日買いに行ってすぐ乗ることもできる しかしタフトこそ納期はっきりしないんじゃないのか? 6月10日発売と題する提灯記事が出てるが よく読むと「6月10日の発売が噂されています。」とぼやかしてある 余所同様にコロナ先行き不明で納期の明言できないだろうし下手すると部品不足で発売遅延もある まあコロナ差っ引いてもこの出来では展示試乗車と見込み発注以外の一般予約はいくらも入ってないだろう むしろダイハツはそっちでうじうじ悩んでそうだな 相変わらず中身の無いヨイショ記事をアホみたいに打ちまくってるあたりにダイハツの焦燥感が滲み出てしまっている
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990 :阻止押さえられちゃいました[sage]:2020/05/27(水) 00:44:38.22 ID:M2OvX5J2 - >>631
タフト試乗車納車 良点悪点レビュー XターボFF 良 ・街中じゃほとんど踏まなくていいので異様に静か ・上記の理由のためターボでも燃費が割と良い ・一般道通行時振動性かなり控えめ ・シートに座った時のドッシリ感 ・しっとりステアリング ・純正9インチナビのパノビュー展開時の画面の綺麗さ ・パワーモードがドカンと来ずにジワリと来るタイプなので安心して使える ・電PついてなくてもACCが割かし使える ・前部フロントガラスの視界良好(サイド方向) ・安全装備の充実 ・中低速時の安定性 ・中低速の加速性の良さ ・アイスト再始動のスムーズさ ・リヤの広さ ・座席のフラット展開 ・紐引き型リアシートの利便性 悪 ・Aピラー付近がやや見えにくい ・格納ミラーで止めてるときに降車後ビタ付けされると ビタ付けにミラー当てないように設定しなおすのがめんどくさい ・高速道時のフロント両端の風切り音 ・高速道の比較的ノーフラット面通過時のロードノイズ ・LEDヘッドライトの上部見切りがやや低めでちょっと怖い ・純正MOPナビがドラレコ連動できない ・フロントガラスの上方視界が信号前最前列で停車していると先代より見やすいものの未だ見にくい ・チルト前後がないのでドラポジ取るときにややしっくり来ない感 ・シートヒーターがシート下部のみで腰部は温まらない ・高速移動時の直進性のやや不安定さ ・ハンドルセンター部がややメーターにかかるのでメーター部のインフォがやや見にくい ・リヤスピーカー定位が足元タイプなのでリア同乗者がいない限りスピーカーの意味がほとんどない ・アームレスがやや細い 以上総評すると 突出した良点はないですが逆に突出した悪点もありません 非常にバランスの良い車で ネトゲで言うとバランスタイプの魔法剣士みたいな車でした あくまで私見なのであしからずご容赦を
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991 :阻止押さえられちゃいました[sage]:2020/05/27(水) 00:45:09.14 ID:M2OvX5J2 - 454 阻止押さえられちゃいました sage 2020/05/26(火) 23:33:19.67 ID:Iwp2i7ZP
パチプロを目指して営業自粛しない県外のホールまでタフトを走らせるのさ ガラスルーフにきらめくパチ屋のネオンは勝利への道標なのさー!
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992 :阻止押さえられちゃいました[sage]:2020/05/27(水) 00:45:26.81 ID:M2OvX5J2 - >>631
タフト試乗車納車 良点悪点レビュー XターボFF 良 ・街中じゃほとんど踏まなくていいので異様に静か ・上記の理由のためターボでも燃費が割と良い ・一般道通行時振動性かなり控えめ ・シートに座った時のドッシリ感 ・しっとりステアリング ・純正9インチナビのパノビュー展開時の画面の綺麗さ ・パワーモードがドカンと来ずにジワリと来るタイプなので安心して使える ・電PついてなくてもACCが割かし使える ・前部フロントガラスの視界良好(サイド方向) ・安全装備の充実 ・中低速時の安定性 ・中低速の加速性の良さ ・アイスト再始動のスムーズさ ・リヤの広さ ・座席のフラット展開 ・紐引き型リアシートの利便性 悪 ・Aピラー付近がやや見えにくい ・格納ミラーで止めてるときに降車後ビタ付けされると ビタ付けにミラー当てないように設定しなおすのがめんどくさい ・高速道時のフロント両端の風切り音 ・高速道の比較的ノーフラット面通過時のロードノイズ ・LEDヘッドライトの上部見切りがやや低めでちょっと怖い ・純正MOPナビがドラレコ連動できない ・フロントガラスの上方視界が信号前最前列で停車していると先代より見やすいものの未だ見にくい ・チルト前後がないのでドラポジ取るときにややしっくり来ない感 ・シートヒーターがシート下部のみで腰部は温まらない ・高速移動時の直進性のやや不安定さ ・ハンドルセンター部がややメーターにかかるのでメーター部のインフォがやや見にくい ・リヤスピーカー定位が足元タイプなのでリア同乗者がいない限りスピーカーの意味がほとんどない ・アームレスがやや細い 以上総評すると 突出した良点はないですが逆に突出した悪点もありません 非常にバランスの良い車で ネトゲで言うとバランスタイプの魔法剣士みたいな車でした あくまで私見なのであしからずご容赦を
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993 :阻止押さえられちゃいました[sage]:2020/05/27(水) 00:45:46.34 ID:M2OvX5J2 - >>646
プレスリリース:新型軽乗用車「タフト」を発売 (販売目標台数5000台/月) http://www.suzuki.co.jp/release/a/2013/1224/index.html プレスリリース:軽乗用車「タフト」を一部改良 特別仕様車「タクトSTYLEII」を設定し発売 http://www.suzuki.co.jp/release/a/2015/1207/index.html プレスリリース:軽乗用車「タたふと」に2つの特別仕様車を設定し発売 http://www.suzuki.co.jp/release/a/2017/1204/ ニュースリリース:新型軽乗用車「タクト」を発売 (販売計画台数500台/月) http://www2.mazda.com/ja/publicity/release/2013/201312/131226c.html ニュースリリース:「タフト」を一部商品改良 http://www2.mazda.com/ja/publicity/release/2018/201811/181116a.html ニュースリリース:ダイハツ、軽乗用車タフトに 特別仕様車「TOUGH」を設定して発売 https://www.suzuki.co.jp/release/a/2018/1101/ ニュースリリース:「タフト コンセプト 」第46回TMS出展概要 http://www.suzuki.co.jp/release/d/2019/0930/ ニュースリリース:ダイハツ、軽乗用車 新型「タフラー」を発売 https://www.suzuki.co.jp/release/a/2019/1224/
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994 :阻止押さえられちゃいました[sage]:2020/05/27(水) 00:46:12.65 ID:M2OvX5J2 - >>646
プレスリリース:新型軽乗用車「タフト」を発売 (販売目標台数5000台/月) http://www.suzuki.co.jp/release/a/2013/1224/index.html プレスリリース:軽乗用車「タフト」を一部改良 特別仕様車「タクトSTYLEII」を設定し発売 http://www.suzuki.co.jp/release/a/2015/1207/index.html プレスリリース:軽乗用車「タたふと」に2つの特別仕様車を設定し発売 http://www.suzuki.co.jp/release/a/2017/1204/ ニュースリリース:新型軽乗用車「タクト」を発売 (販売計画台数500台/月) http://www2.mazda.com/ja/publicity/release/2013/201312/131226c.html ニュースリリース:「タフト」を一部商品改良 http://www2.mazda.com/ja/publicity/release/2018/201811/181116a.html ニュースリリース:ダイハツ、軽乗用車タフトに 特別仕様車「TOUGH」を設定して発売 https://www.suzuki.co.jp/release/a/2018/1101/ ニュースリリース:「タフト コンセプト 」第46回TMS出展概要 http://www.suzuki.co.jp/release/d/2019/0930/ ニュースリリース:ダイハツ、軽乗用車 新型「タフラー」を発売 https://www.suzuki.co.jp/release/a/2019/1224/
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- ダイハツ 軽クロスオーバー タフト TAFT part5
995 :阻止押さえられちゃいました[sage]:2020/05/27(水) 00:46:30.22 ID:M2OvX5J2 - >>646
プレスリリース:新型軽乗用車「タフト」を発売 (販売目標台数5000台/月) http://www.suzuki.co.jp/release/a/2013/1224/index.html プレスリリース:軽乗用車「タフト」を一部改良 特別仕様車「タクトSTYLEII」を設定し発売 http://www.suzuki.co.jp/release/a/2015/1207/index.html プレスリリース:軽乗用車「タたふと」に2つの特別仕様車を設定し発売 http://www.suzuki.co.jp/release/a/2017/1204/ ニュースリリース:新型軽乗用車「タクト」を発売 (販売計画台数500台/月) http://www2.mazda.com/ja/publicity/release/2013/201312/131226c.html ニュースリリース:「タフト」を一部商品改良 http://www2.mazda.com/ja/publicity/release/2018/201811/181116a.html ニュースリリース:ダイハツ、軽乗用車タフトに 特別仕様車「TOUGH」を設定して発売 https://www.suzuki.co.jp/release/a/2018/1101/ ニュースリリース:「タフト コンセプト 」第46回TMS出展概要 http://www.suzuki.co.jp/release/d/2019/0930/ ニュースリリース:ダイハツ、軽乗用車 新型「タフラー」を発売 https://www.suzuki.co.jp/release/a/2019/1224/
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997 :阻止押さえられちゃいました[sage]:2020/05/27(水) 00:46:47.78 ID:M2OvX5J2 - >>646
プレスリリース:新型軽乗用車「タフト」を発売 (販売目標台数5000台/月) http://www.suzuki.co.jp/release/a/2013/1224/index.html プレスリリース:軽乗用車「タフト」を一部改良 特別仕様車「タクトSTYLEII」を設定し発売 http://www.suzuki.co.jp/release/a/2015/1207/index.html プレスリリース:軽乗用車「タたふと」に2つの特別仕様車を設定し発売 http://www.suzuki.co.jp/release/a/2017/1204/ ニュースリリース:新型軽乗用車「タクト」を発売 (販売計画台数500台/月) http://www2.mazda.com/ja/publicity/release/2013/201312/131226c.html ニュースリリース:「タフト」を一部商品改良 http://www2.mazda.com/ja/publicity/release/2018/201811/181116a.html ニュースリリース:ダイハツ、軽乗用車タフトに 特別仕様車「TOUGH」を設定して発売 https://www.suzuki.co.jp/release/a/2018/1101/ ニュースリリース:「タフト コンセプト 」第46回TMS出展概要 http://www.suzuki.co.jp/release/d/2019/0930/ ニュースリリース:ダイハツ、軽乗用車 新型「タフラー」を発売 https://www.suzuki.co.jp/release/a/2019/1224/
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998 :阻止押さえられちゃいました[sage]:2020/05/27(水) 00:47:21.66 ID:M2OvX5J2 - >>631
タフト試乗車納車 良点悪点レビュー XターボFF 良 ・街中じゃほとんど踏まなくていいので異様に静か ・上記の理由のためターボでも燃費が割と良い ・一般道通行時振動性かなり控えめ ・シートに座った時のドッシリ感 ・しっとりステアリング ・純正9インチナビのパノビュー展開時の画面の綺麗さ ・パワーモードがドカンと来ずにジワリと来るタイプなので安心して使える ・電PついてなくてもACCが割かし使える ・前部フロントガラスの視界良好(サイド方向) ・安全装備の充実 ・中低速時の安定性 ・中低速の加速性の良さ ・アイスト再始動のスムーズさ ・リヤの広さ ・座席のフラット展開 ・紐引き型リアシートの利便性 悪 ・Aピラー付近がやや見えにくい ・格納ミラーで止めてるときに降車後ビタ付けされると ビタ付けにミラー当てないように設定しなおすのがめんどくさい ・高速道時のフロント両端の風切り音 ・高速道の比較的ノーフラット面通過時のロードノイズ ・LEDヘッドライトの上部見切りがやや低めでちょっと怖い ・純正MOPナビがドラレコ連動できない ・フロントガラスの上方視界が信号前最前列で停車していると先代より見やすいものの未だ見にくい ・チルト前後がないのでドラポジ取るときにややしっくり来ない感 ・シートヒーターがシート下部のみで腰部は温まらない ・高速移動時の直進性のやや不安定さ ・ハンドルセンター部がややメーターにかかるのでメーター部のインフォがやや見にくい ・リヤスピーカー定位が足元タイプなのでリア同乗者がいない限りスピーカーの意味がほとんどない ・アームレスがやや細い 以上総評すると 突出した良点はないですが逆に突出した悪点もありません 非常にバランスの良い車で ネトゲで言うとバランスタイプの魔法剣士みたいな車でした あくまで私見なのであしからずご容赦を
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999 :阻止押さえられちゃいました[sage]:2020/05/27(水) 00:47:38.78 ID:M2OvX5J2 - >>627
新型タフト動画 試乗 https://youtu.be/-qzS763_HDg 外装デザイン https://youtu.be/f8noaw7urzo 内装デザイン https://youtu.be/SQmer7vM44E パワートレイン https://youtu.be/W5OhBOLLWVM パッケージング https://youtu.be/AeD5w6kNdnU ナビとか https://youtu.be/TskkcsSAtHc
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