- 超小型車・超小型モビリティー総合スレ22
39 ：阻止押さえられちゃいました[]：2020/05/17(日) 10:05:18.42 ID:JPaNpCOI - トゥクトゥクみたいなトライクはコーナーリング中にブレーキをかけるコケる
ブレーキングは直進状態で後輪中心にかける
つまりコーナーでは相当以上減速されていないとコケる
加速は普通に出来る
つまり先を読める経験と予め減速する自制心と慎重さが必要な乗り物だということ
タクシーみたいな職業的運転者が乗るのならともかく
初心者や高齢者には向かない
四輪だとコーナーでオーバースピードだと思った時にもブレーキを掛けられる
二輪だと更に倒しこむことで曲がれる
トゥクトゥクだとどうしようもない
予め減速しておくしかない
自家用の乗用車には向いてないだろ
二輪だとコーナーでオーバースピードだと思った時に
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41 ：阻止押さえられちゃいました[]：2020/05/17(日) 10:53:01.74 ID:JPaNpCOI - オート三輪は荷物を載せていれば後輪荷重が増えてコケにくくなるが
その分曲がらなくもなる
積載量で大きく挙動が変わるのでかなり余裕を持った運転が必要だ
リバーストライクなら自然な操縦感になるが
四輪車以上の横幅が必要になるので案外コンパクトにはならない
考えれば考えるほど四輪車は合理的だ
トライクの超小型車は二輪よりは挙動がゆっくりなので構内を走るような
低速車なら構造が簡単であるというメリットも出てくるが
十分な技術力があるのなら避けたいところだ
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42 ：阻止押さえられちゃいました[]：2020/05/17(日) 10:59:33.43 ID:JPaNpCOI - つまりタンデムツーシーターのナローボディーなコンパクトでも
3輪より四輪のの方が全幅を狭くとれるので制度的な制限がなければ四輪にしたいところだ
しかし日本では四輪バイクと言うカテゴリーはなく
原付ミニカー以下しか作れない
二輪扱いの3輪バイクの範囲を広げて
跨り式センターシートで
二人乗りまでドアなし
ヘルメット着用義務ありで制度化してくれないかな
でも無理だろうな需要がないし
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- 超小型車・超小型モビリティー総合スレ22
44 ：阻止押さえられちゃいました[]：2020/05/17(日) 12:12:26.22 ID:JPaNpCOI - 欧州のL6は免許のせいもあるが事故が多く
積極的に導入したい制度ではないな
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- (楽しさ)軽MT海苔いるか？41st (最強)
668 ：阻止押さえられちゃいました[]：2020/05/17(日) 14:58:16.95 ID:JPaNpCOI - 二気筒はさすがに振動がすごいけど
三気筒も四気筒も大した差じゃないな
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