- 【スズキ】 AGS総合 その6
770 ：阻止押さえられちゃいました[sage]：2019/06/27(木) 02:27:21.17 ID:cpRLEruV - >>769
基地な人に絡まれて困ったんだろうね
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- 【スズキ】 AGS総合 その6
779 ：阻止押さえられちゃいました[sage]：2019/06/27(木) 07:07:07.15 ID:cpRLEruV - >>778
まだ呼吸をしながらウソをつく
リンク先の価格表の日付を見てみろ
６月２４日改定版だぞ
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- 【スズキ】 AGS総合 その6
784 ：阻止押さえられちゃいました[sage]：2019/06/27(木) 07:29:22.22 ID:cpRLEruV - >>781
なぜ古い非公式情報を頑なに信じるのか理解できない
最新の公式情報の方が正確なのに
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- 【スズキ】 AGS総合 その6
785 ：阻止押さえられちゃいました[sage]：2019/06/27(木) 07:33:50.03 ID:cpRLEruV - >>783
アクセル操作でシフトチェンジすると言うのは気分的なものでしかない
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- 【スズキ】 AGS総合 その6
791 ：阻止押さえられちゃいました[sage]：2019/06/27(木) 09:40:11.29 ID:cpRLEruV - >>787
関係者以外の第三者のデマや悪意が混じりやすいwikiを盲信するのは情弱だぞ
ドヤ顔でデマに踊らされる前にまず公式のニュースリリースで情報の裏を取れよ
ttps://newsroom.nissan-global.com/releases/release-e73da1f0ecf4e78782101708120dcce7-190624-01-j?lang=ja-JP
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- 【スズキ】 AGS総合 その6
792 ：阻止押さえられちゃいました[sage]：2019/06/27(木) 09:44:35.25 ID:cpRLEruV - >>790
日本は渋滞が多くて低速域の加減速やストップ＆ゴーが多い
そう言うガラパゴスな環境では車もガラパゴスになる
一方渋滞が少なく高速域走行が多い欧州では
高速域走行に弱いCVTのデメリットが足を引っ張る
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- 【スズキ】エブリイ 84台目【バン 軽商用】
185 ：阻止押さえられちゃいました[sage]：2019/06/27(木) 09:47:50.17 ID:cpRLEruV - >>184
ハンドルの右下にビルドインETC用の枠がある
そこにエーモンの7225 ETC取付アタッチメントを介して
アンテナ分離型ETC取り付けるのがスマート
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- 【スズキ】 AGS総合 その6
814 ：阻止押さえられちゃいました[sage]：2019/06/27(木) 13:09:16.75 ID:cpRLEruV - >>812
気分が加速に必死になって前のめりいなっているから変速時におっとっとってなるのだろう
エブリィのAGSのセッティングはエコランスペシャルなんだからエコランに徹しよう
瞬間燃費計にセットしてゼロスタート時には8ｋｍ/L以下にならないアクセル開度を死守すべし
そもそも1か月も乗ってればシストスケジュールを体で覚えれるでしょ？
おっとっとになる方がどうかしている
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- 【スズキ】エブリイ 84台目【バン 軽商用】
213 ：阻止押さえられちゃいました[sage]：2019/06/27(木) 21:38:56.97 ID:cpRLEruV - 交換でしょ
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