- 【CATERHAM】SEVEN 160 Part10【軽】
566 ：阻止押さえられちゃいました[sage]：2018/12/10(月) 01:08:47.66 ID:rUKfw2Yj - >>547
その動画みたいに100馬力200馬力上のスポーツカー相手でも
テクニカルコースならコーナリングで遜色なく戦えるのがセブンの面白い所なんだよね
そのために余計なもの着けてないわけで
いくら何でも>>407 みたいに
160よりも重くて馬力も小さいS600を直線で抜いて喜ぶのは恥ずかしい
馬力が大きいんだから長い直線で抜いて当たり前だろう
セブンである必要がない
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570 ：阻止押さえられちゃいました[sage]：2018/12/10(月) 16:40:28.17 ID:rUKfw2Yj - クラシックはとてもいいよ
当時はエントリーモデルと言いながら満足度が高い人気モデルだった
トランスミッションは4速でも160よりギア比がずっとクロスしていて気持ちいい
シャシー性能ってフレームの剛性の事でも言ってるのか？
フレーム単体では何も語れないぞ
同じフレームでもサスペンションや荷重配分でまったく違う挙動になる
クラシックのシャシーは素直で乗りやすく楽しいぞ
コーナーの多いテクニカルサーキットでは特にクラシックの方が速いだろ
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572 ：阻止押さえられちゃいました[sage]：2018/12/10(月) 18:07:33.42 ID:rUKfw2Yj - クラシックはリビルドパーツ使った廉価版ってだけで
車はSr.3そのものだからね
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576 ：阻止押さえられちゃいました[sage]：2018/12/10(月) 22:32:08.15 ID:rUKfw2Yj - 160でもSr.1/Sr.2のように50馬力以下にして
あの時代のタイヤ履いてればその幅でも大丈夫だよ
横Gより先にタイヤが負けてくれる
お望みのSr.1/Sr.2時代の走りとやらが楽しめるよ
速度域に限るけどw
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577 ：阻止押さえられちゃいました[sage]：2018/12/10(月) 23:04:35.58 ID:rUKfw2Yj - Sr.1の最初のモデルは下は28馬力とか37馬力だからな
現代は乗用車用のタイヤですら当時のグリップを超えてる
道路の状態も違うし巡航速度すらちがう
時代が違うんだから同じ車を同じように乗れるわけがない
そこを時代に合わせてリファインしてきたのがセブンだった
だが160は退化してしまった
ちゃんとコーナリングマシンのコンセプト守った上で軽にすれば良かったのに
残念でならない
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