- 【スズキ】アルト Part81【燃費38.3km/L】
371 ：阻止押さえられちゃいました[sage]：2018/09/01(土) 04:45:21.62 ID:Mm88GFKA - >>368
普通じゃないだろ
少なくともこの車以前に乗ってた6台のインジェクション車じゃ、そんな事なかったんだから
ちょっと >>349 の書き込みで思い出した事が
スズキの軽はエンジンルーム内の一見ヒューズボックスに見えるボックス内のレジスターで、微調整が必要なヤツの設定をしていたっけ
一見して何の設定かわかるようになってないから、スズキのディーラーで確認しなきゃならないけど
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373 ：阻止押さえられちゃいました[sage]：2018/09/01(土) 05:32:03.86 ID:Mm88GFKA - >>372
>>321
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375 ：阻止押さえられちゃいました[sage]：2018/09/01(土) 05:47:06.84 ID:Mm88GFKA - >>374
今のエンジンはデスビがあるわけじゃないから、タイミングライト使って自分で調整ってわけにはいかないんだよ
まあ、買ったところに聞いてみて、埒が開かなきゃスズキのディーラーにでも聞いてみるよ
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378 ：阻止押さえられちゃいました[sage]：2018/09/01(土) 06:57:35.62 ID:Mm88GFKA - メーカーは排気量と車重に合わせた減速比を設定して排気量がいくつだろうと同じ操作で走れるようにしている
減速比が大きくなる分、各ギアで出せる速度が低くなるだけ
現にハイオクを入れただけで今までどおりの運転がでけるようになっている
軽だからどうのってのは違う
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379 ：阻止押さえられちゃいました[sage]：2018/09/01(土) 07:13:31.75 ID:Mm88GFKA - また、レギュラーで設計されたNAエンジンだからハイオクを入れたところでノッキングが起こりにくくなるだけで、パワーもトルクも変わらない
要はなんとかして点火タイミングを少しだけ遅らせれば解決する問題だと思っている
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382 ：阻止押さえられちゃいました[sage]：2018/09/01(土) 08:24:08.75 ID:Mm88GFKA - >>380
アンタの言う「プロフェッショナル」は世界が偏り過ぎだし、アルトでそんな運転する気は毛頭ないし
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388 ：阻止押さえられちゃいました[sage]：2018/09/01(土) 11:12:38.69 ID:Mm88GFKA - >>385
現状ハイオクが入った状態で何も問題ないという事は、点火タイミングが少しだけ遅くなれば何も問題ないという事
過去に乗ってたインジェクションの車には軽もあるし、アルトと変わらないようなギア比でやはり自分の運転の仕方で何も問題はなかったんだが
なんとなく自分的には >>349 が正解なのかなという気がしている
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390 ：阻止押さえられちゃいました[sage]：2018/09/01(土) 12:50:20.79 ID:Mm88GFKA - 進角したら余計ダメでしよ
するんなら遲角
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394 ：阻止押さえられちゃいました[sage]：2018/09/01(土) 15:46:02.43 ID:Mm88GFKA - >>392
http://www.vesta.dti.ne.jp/~kman/motor/baltim.html
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395 ：阻止押さえられちゃいました[sage]：2018/09/01(土) 15:46:27.96 ID:Mm88GFKA - >>393
うまいこと言いやがって…
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