- 【HONDA】N-VAN 23箱目
411 ：阻止押さえられちゃいました[sage]：2018/09/01(土) 20:46:08.40 ID:ENnXMMZE - ＝N-VANの良いところ＝
最新型の衝突安全シャシーを流用
最も信頼できる安全装備が格安で装備、
広々とした足元と他社では例を見ない貨物での6MT
センタータンクレイアウトによる低床設計
リッターあたりの燃費がいいので大きな燃料タンクは不要
ドラポジが乗用スタイルなので腰腕脚すべてがラクチン
しかも、クルーズコントロールで高速長矩はさらに楽
縦に詰める荷室でセミキャブを脅かす容積
荷室が高いので重心が高く、カーブでの走行も苦手
ボンネット式で、クラッシャブルスペースがあるので安心
助手席ダイブダウンとピラーレスのビックな開口部
後席も分割型でヘッドレスト装備
助手席前に倒せるのでフルフラットが実現
助手席倒した時、後ろへのウォークスルーが可能
試乗に行ったかみさんに「これ運送以外何にも使えるから買って！」って言われる
婆さんに聞いたら「ステップと座席位置がちょうど良く、年寄りもありがたい」と
軽の中で一番売れているN-BOX譲りのデザイン
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- 【ダイハツ】ハイゼットカーゴPart43
514 ：阻止押さえられちゃいました[sage]：2018/09/01(土) 20:55:10.21 ID:ENnXMMZE - >>511
某イギリスの水着メーカーは
SPEEDOと書いてスピードと読ませる。
カメラのNIKONは向こうの人間に読ませれば「ナイコン」だし、
HIJETと書いてハイゼットなんて固有名詞でイカしてるではないか！
こういうダサカッコいいのは一流の証拠！
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- 【HONDA】N-VAN 23箱目
421 ：阻止押さえられちゃいました[sage]：2018/09/01(土) 22:37:23.10 ID:ENnXMMZE - ＝N-VANの良いところ＝
最新型の衝突安全シャシーを流用
最も信頼できる安全装備が格安で装備、
広々とした足元と他社では例を見ない貨物での6MT
センタータンクレイアウトによる低床設計
リッターあたりの燃費がいいので大きな燃料タンクは不要
ドラポジが乗用スタイルなので腰腕脚すべてがラクチン
しかも、クルーズコントロールで高速長矩はさらに楽
縦に詰める荷室でセミキャブを脅かす容積
荷室が高いので重心が高く、カーブでの走行も苦手
ボンネット式で、クラッシャブルスペースがあるので安心
助手席ダイブダウンとピラーレスのビックな開口部
後席も分割型でヘッドレスト装備
助手席前に倒せるのでフルフラットが実現
助手席倒した時、後ろへのウォークスルーが可能
試乗に行ったかみさんに「これ運送以外何にも使えるから買って！」って言われる
婆さんに聞いたら「ステップと座席位置がちょうど良く、年寄りもありがたい」と
軽の中で一番売れているN-BOX譲りのデザイン
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- 【ダイハツ】ハイゼットカーゴPart43
516 ：阻止押さえられちゃいました[sage]：2018/09/01(土) 22:49:34.53 ID:ENnXMMZE - そうだな、これだけ伝統ある表記をドヤ顔で「ハイジェット」とするのは分かっていない馬鹿だな。
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- 【HONDA】N-VAN 23箱目
423 ：阻止押さえられちゃいました[sage]：2018/09/01(土) 23:20:37.89 ID:ENnXMMZE - ＝N-VANの良いところ＝
最新型の衝突安全シャシーを流用
最も信頼できる安全装備が格安で装備、
広々とした足元と他社では例を見ない貨物での6MT
センタータンクレイアウトによる低床設計
リッターあたりの燃費がいいので大きな燃料タンクは不要
ドラポジが乗用スタイルなので腰腕脚すべてがラクチン
しかも、クルーズコントロールで高速長矩はさらに楽
縦に詰める荷室でセミキャブを脅かす容積
荷室が高いので重心が高く、カーブでの走行も苦手
ボンネット式で、クラッシャブルスペースがあるので安心
助手席ダイブダウンとピラーレスのビックな開口部
後席も分割型でヘッドレスト装備
助手席前に倒せるのでフルフラットが実現
助手席倒した時、後ろへのウォークスルーが可能
試乗に行ったかみさんに「これ運送以外何にも使えるから買って！」って言われる
婆さんに聞いたら「ステップと座席位置がちょうど良く、年寄りもありがたい」と
軽の中で一番売れているN-BOX譲りのデザイン
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- 【HONDA】N-VAN 23箱目
426 ：阻止押さえられちゃいました[sage]：2018/09/01(土) 23:38:40.72 ID:ENnXMMZE - ＝N-VANの良いところ＝
最新型の衝突安全シャシーを流用
最も信頼できる安全装備が格安で装備、
広々とした足元と他社では例を見ない貨物での6MT
センタータンクレイアウトによる低床設計
リッターあたりの燃費がいいので大きな燃料タンクは不要
ドラポジが乗用スタイルなので腰腕脚すべてがラクチン
しかも、クルーズコントロールで高速長矩はさらに楽
縦に詰める荷室でセミキャブを脅かす容積
荷室が高いので重心が高く、カーブでの走行も苦手
ボンネット式で、クラッシャブルスペースがあるので安心
助手席ダイブダウンとピラーレスのビックな開口部
後席も分割型でヘッドレスト装備
助手席前に倒せるのでフルフラットが実現
助手席倒した時、後ろへのウォークスルーが可能
試乗に行ったかみさんに「これ運送以外何にも使えるから買って！」って言われる
婆さんに聞いたら「ステップと座席位置がちょうど良く、年寄りもありがたい」と
軽の中で一番売れているN-BOX譲りのデザイン
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- 【HONDA】N-VAN 23箱目
427 ：阻止押さえられちゃいました[sage]：2018/09/01(土) 23:42:58.53 ID:ENnXMMZE - ＝N-VANの良いところ＝
最新型の衝突安全シャシーを流用
最も信頼できる安全装備が格安で装備、
広々とした足元と他社では例を見ない貨物での6MT
センタータンクレイアウトによる低床設計
リッターあたりの燃費がいいので大きな燃料タンクは不要
ドラポジが乗用スタイルなので腰腕脚すべてがラクチン
しかも、クルーズコントロールで高速長矩はさらに楽
縦に詰める荷室でセミキャブを脅かす容積
荷室が高いので重心が高く、カーブでの走行も苦手
ボンネット式で、クラッシャブルスペースがあるので安心
助手席ダイブダウンとピラーレスのビックな開口部
後席も分割型でヘッドレスト装備
助手席前に倒せるのでフルフラットが実現
助手席倒した時、後ろへのウォークスルーが可能
試乗に行ったかみさんに「これ運送以外何にも使えるから買って！」って言われる
婆さんに聞いたら「ステップと座席位置がちょうど良く、年寄りもありがたい」と
軽の中で一番売れているN-BOX譲りのデザイン
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- 【HONDA】N-VAN 23箱目
430 ：阻止押さえられちゃいました[sage]：2018/09/01(土) 23:48:57.55 ID:ENnXMMZE - ＝N-VANの良いところ＝
最新型の衝突安全シャシーを流用
最も信頼できる安全装備が格安で装備、
広々とした足元と他社では例を見ない貨物での6MT
センタータンクレイアウトによる低床設計
リッターあたりの燃費がいいので大きな燃料タンクは不要
ドラポジが乗用スタイルなので腰腕脚すべてがラクチン
しかも、クルーズコントロールで高速長矩はさらに楽
縦に詰める荷室でセミキャブを脅かす容積
荷室が高いので重心が高く、カーブでの走行も苦手
ボンネット式で、クラッシャブルスペースがあるので安心
助手席ダイブダウンとピラーレスのビックな開口部
後席も分割型でヘッドレスト装備
助手席前に倒せるのでフルフラットが実現
助手席倒した時、後ろへのウォークスルーが可能
試乗に行ったかみさんに「これ運送以外何にも使えるから買って！」って言われる
婆さんに聞いたら「ステップと座席位置がちょうど良く、年寄りもありがたい」と
軽の中で一番売れているN-BOX譲りのデザイン
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- 【HONDA】N-VAN 23箱目
431 ：阻止押さえられちゃいました[sage]：2018/09/01(土) 23:49:45.36 ID:ENnXMMZE - ＝N-VANの良いところ＝
最新型の衝突安全シャシーを流用
最も信頼できる安全装備が格安で装備、
広々とした足元と他社では例を見ない貨物での6MT
センタータンクレイアウトによる低床設計
リッターあたりの燃費がいいので大きな燃料タンクは不要
ドラポジが乗用スタイルなので腰腕脚すべてがラクチン
しかも、クルーズコントロールで高速長矩はさらに楽
縦に詰める荷室でセミキャブを脅かす容積
荷室が高いので重心が高く、カーブでの走行も苦手
ボンネット式で、クラッシャブルスペースがあるので安心
助手席ダイブダウンとピラーレスのビックな開口部
後席も分割型でヘッドレスト装備
助手席前に倒せるのでフルフラットが実現
助手席倒した時、後ろへのウォークスルーが可能
試乗に行ったかみさんに「これ運送以外何にも使えるから買って！」って言われる
婆さんに聞いたら「ステップと座席位置がちょうど良く、年寄りもありがたい」と
軽の中で一番売れているN-BOX譲りのデザイン
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