- 【スズキ】ワゴンR＆ワゴンRスティングレー Part133
473 ：阻止押さえられちゃいました[sage]：2018/08/10(金) 00:04:19.48 ID:EMnXly9C - 最低でも22というのはエアコンはON、
道路事情も流れが良い郊外ばかりではなく
それなりに信号にも引っかかるという条件で？
|
- 【スズキ】ワゴンR＆ワゴンRスティングレー Part133
501 ：阻止押さえられちゃいました[sage]：2018/08/10(金) 14:06:40.38 ID:EMnXly9C - 日産(三菱)デイズでも燃費26キロを29キロと擬装してたし、
ガソリン価格もどんどん高くなるし、燃費は重要ですよ。
|
- 【スズキ】ワゴンR＆ワゴンRスティングレー Part133
510 ：阻止押さえられちゃいました[sage]：2018/08/10(金) 17:22:28.86 ID:EMnXly9C - >>506
そうやって日産(三菱)デイズはやらかしたけど、
カタログスペックとの乖離が大きすぎるということで
ばれてしまいました。
逆にスイフトRStとか、アルトのAGSとかは、何故かスペックと
あまり変わらない実燃費の報告があるので、
スレ内で他のユーザーの燃費報告を参考にしているのです。
|
- 【スズキ】ワゴンR＆ワゴンRスティングレー Part133
521 ：阻止押さえられちゃいました[sage]：2018/08/10(金) 21:43:24.13 ID:EMnXly9C - 省エネ走法はやっているつもりなのだが１点迷う点が。
前車が信号停止中でこちらも停止する場合、
（１）普通にエンブレで停止。電池走行ほぼなし。
（２）減速を強めにして速度を落として電池走行モードでなるべく粘る。
後者の場合に後続車がいたら迷惑だとは思うがそれはあまり考えない。
理屈では（２）の方が、ガソリンを早めにカットはするので良さそうな気が。
しかしせっかくの運動エネルギーを殺しているような気もするが、
ハイブリッドの場合は気にしないでいいのか？
|
- 【スズキ】ワゴンR＆ワゴンRスティングレー Part133
523 ：阻止押さえられちゃいました[sage]：2018/08/10(金) 22:08:17.00 ID:EMnXly9C - ということは（２）に近い止まり方が良くて、
エンブレの惰性で進むのは良くないと？
|
- 【スズキ】ワゴンR＆ワゴンRスティングレー Part133
526 ：阻止押さえられちゃいました[sage]：2018/08/10(金) 22:29:13.74 ID:EMnXly9C - >>525
まあでも、一気に減速したらエンジン停止して自動的にEVチマチマモードになるよね？
|
- 【スズキ】ワゴンR＆ワゴンRスティングレー Part133
530 ：阻止押さえられちゃいました[sage]：2018/08/10(金) 22:40:17.88 ID:EMnXly9C - >>529
>>狙ったところにスッと止まれるようになればなお良し
確かにそのとおりかな。
ただエンブレ自体も強力だし、フットブレーキ早めで
狙ったところに止めるのはなかなかに難しいな。
|