- 【HONDA】S660 Part154【MR OPEN】
184 ：阻止押さえられちゃいました[]：2018/08/10(金) 10:33:30.81 ID:1guAs6qD - >>69
無い
制御を切らないと、永遠邪魔してくるだけ
この車は下手くそでも安全にレーシングスピードを出せるようになってるだけ
上手い奴が乗ると、邪魔な介入されてアクセル開度制御される
ブレーキも制御される
結果タイム落ちる
ノーマルタイヤの最終コーナーで横転しちゃうアルトにこそ必要なシステムだよ
まぁ、鈴菌には技術とコストの問題で無理だろうけどね
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185 ：阻止押さえられちゃいました[]：2018/08/10(金) 10:46:52.89 ID:1guAs6qD - >>73
バカはお前だろ
車と飛行機どっちがプラスが細かくなるか
どっちがコストを掛けれるか
そして、腐食とか考えているか？
疲労は？熱は？使用環境も違えば、安全率も飛行機の方が断然高い
挙句◯◯の可能性レベルで批判とか、ホントゴミだなお前
お前の予想違っていたらどーすんだ？
数値だけで物を語るのは昭和の老害と同じ
現場を知らずデスクで踏ん反り返ってる使えない奴と同じ
で、次は何？
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186 ：阻止押さえられちゃいました[]：2018/08/10(金) 10:58:40.67 ID:1guAs6qD - >>150
過去にBMのV8乗っていたが、外でアイドリング状態のエンジン音聞くと酷い
温感時は滑らか
車内は遮音技術高くて全く気にならないけどな
まぁ、最近のエンジンはシルキーシックス超えてるから、新しいの乗った方がいいよ
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187 ：阻止押さえられちゃいました[]：2018/08/10(金) 11:07:37.62 ID:1guAs6qD - >>154
まぁ、3気筒のMRだから仕方がないよ
あのエンジン音は俺も悲しいわ
とは言え、それ以上に素晴らしい車体とコーナリング性能
しっかりとMRの動きをするし、車体が軽いからコーナリング性能が断トツに高い
直線は…軽だから諦めてるよ
90馬力ならノーマルタービンでいけるから、トルクとパワー曲線も犠牲にならないから良いかな
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188 ：阻止押さえられちゃいました[]：2018/08/10(金) 11:10:02.75 ID:1guAs6qD - >>163
初代コペンは名作だな
ダイハツで唯一所有しても良いと思った
パワーもエンジンも良かった
あの見た目とのギャップがまた良いね
ただし、ダイハツだからすぐ壊れるし、車体は錆びて毎年軽量化されていく
今は乗れないな
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189 ：阻止押さえられちゃいました[]：2018/08/10(金) 11:13:16.89 ID:1guAs6qD - >>183
s660アンチではなく、ホンダアンチだからな
車種は関係無い
某老害最速野郎と同じ
何が楽しいのか何年もホンダを粘着している
きっとホンダに恨みを持っているんだと思う
アンチのしつこさは少し病気の様な狂気を感じる
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