- 【スペーシア】どっちを買うべき？【N-BOX】3
228 ：阻止押さえられちゃいました[sage]：2018/02/14(水) 09:01:47.76 ID:sqOcKwcV - ご時世的にはただのACCは惜しいと言わざるを得ない。
ACC自体が自動運転レベル1に該当するが、LKASをもう少し進化させて、ACCも全車速にして
お互いを強調的に制御させれば高速道路でほぼ自動運転できるレベル2が取れるのに。
そうなればNBOXのバリューは今より段違いになる。
日本政府は2020年までに国産自動車産業に自動運転レベル4をとらせることを目標に掲げている。
と、いうことは、それまでに法整備もするよ、ということだ。
レベル3以上から車側に事故の責任が発生し、レベル4では人間の責任より車側の
責任の方が重くなる。
今のうちに各社レベル2に進むこと、特にグローバルで大企業と認知されている
ホンダにとっては急務だと思うのだが。
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230 ：阻止押さえられちゃいました[sage]：2018/02/14(水) 09:13:27.67 ID:sqOcKwcV - >>229
いや、使えることはいつでも使える。
でも自動ブレーキと一緒で、過信したり機械に任せきりというわけにもいかないから、
常にブレーキはいつでも踏めるよう心構えと足の用意はしておかなければならない。
再セットもすぐできるように、まあこれは焦ってする必要もないが。
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233 ：阻止押さえられちゃいました[sage]：2018/02/14(水) 10:09:10.88 ID:sqOcKwcV - >>232
ここ1・2年に出た車はいろんな警報が増えすぎで、例えばウインカーつけずに路肩者をかわそうと
白線をはみ出してブザー（ふらつき検知）、
斜め後ろから横車線の車が接近して来てピピピ（BSM）
駐車場からバックして出ようとリバースに入れた途端、斜め後ろからの接近車を
検知してピピピ（RCTAリアクロストラフィックアラート）と、
はっきり言って、慣れるまではなんの警報の音なのかわからないことが多すぎる。
自分の車ならまだいいが、ちょっと借りたりすると、なんの音が鳴ってるのかわからない人は多いと思うよ。
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236 ：阻止押さえられちゃいました[sage]：2018/02/14(水) 10:49:01.25 ID:sqOcKwcV - NBOXは間違いなく絶対王者なのに、
なんで持ち上げる奴らは余裕がないんだろうか。
ホンダは責任あるグローバル企業なんだから、これからの軽自動車業界も国際基準で引っ張って言ってほしい（主に自動運転や先進技術方面で）
といえば、もはやネガキャンにしか捉えられないという。
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238 ：阻止押さえられちゃいました[sage]：2018/02/14(水) 11:15:40.23 ID:sqOcKwcV - 軽自動車を取り巻く環境がここ一年くらいで激変してるのを知った方がいい。
今までは小さくて安くて経済的な車がもてはやされ、それが輸入障壁にもなっていた。
ところが、現在はすべてのメーカーに「完全自動運転による安全な車社会」という
命題が突きつけられたため、今まで盟主でいられたスズキやダイハツのケツに火がついた。
そこで軽自動車「も」作るメーカーとしては最大手のホンダが完全にイニシアチブを握る時代になった。
軽自動車に必要なものの1番に「先進技術による安全装備」が登りつつある時代になった。
スズキやマツダはトヨタと接近し、この大波に流されないように連携しなければならないし、
三菱も日産の完全な傘下に入って、世界二位のメーカーグループとなった。
ホンダとしては自動運転レベル3に進むためには「後退時自動ブレーキ」は必須アイテムもなるのは
承知で、全車速ACCとステアリングアシストを装備した次には、そこに進むのは
既成事実なのに、なぜか応援者から「後退時自動ブレーキなんていらねえ」との声が出てくる。
フレンドリーファイアもいい加減にした方がいい。
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239 ：阻止押さえられちゃいました[sage]：2018/02/14(水) 11:16:41.06 ID:sqOcKwcV - ×既成事実
◯既定路線
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244 ：阻止押さえられちゃいました[sage]：2018/02/14(水) 13:28:55.02 ID:sqOcKwcV - >>243
個人的には新型NBOXがでなければ、スペーシアは文句なしのスーパーハイトワゴンだったが、
新型NBOXが出たことで、新たな可能性が広がって「しまった」。
欲が出てしまった。
今は買い時ではない、もうちょっと待て、と思うようになってしまった。
おそらく二車のMCのタイミングでツーリングアシスト相当の自動運転か、リーフ相当の
自動パーキング技術が来る。そして何より6速ATが来る。
カーテンエアバッグまでが全車に整備され、
BMSや後退時のブレーキやアラートも整備される。
タントもkfさえ捨てられれば、ミラクルオープンさえ捨てられれば、軽くて安全な車に生まれ変わるだろう。
新型NBOXがもたらした、「近未来への期待」は重い。
そして楽しみだ。
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250 ：阻止押さえられちゃいました[sage]：2018/02/14(水) 15:37:23.62 ID:sqOcKwcV - >>245
実例がないならそうだが、実例を挙げると枚挙に遑がないぞ
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256 ：阻止押さえられちゃいました[sage]：2018/02/14(水) 17:25:07.33 ID:sqOcKwcV - >>253
e powerは元のモデルに対し130〜150kgくらい重いからなあ・・・
デイズルークスが確か920kg〜1010kgくらいだから、最軽量で1050kg、重くて1150kgくらいになるのか・・・
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