- 【スペーシア】どっちを買うべき？【N-BOX】3
224 ：阻止押さえられちゃいました[sage]：2018/02/14(水) 05:28:37.92 ID:iNO5itTN - もう売る時の算段か
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254 ：阻止押さえられちゃいました[sage]：2018/02/14(水) 17:18:28.51 ID:iNO5itTN - >>252
今回スペーシアは850kgといつ等価慣性重量ランクのギリギリに止めるためにジヤトコ製
から5kg軽いアイシン製に切り替えたが、この先カーテンエアバッグやACCなどが標準化されれば
850kgに止まれなくなり、そこににこだわる必要もなくなりスズキのAセグである
クロスビーまでが採用している6ATに切り替える可能性は十分にある。
性能（フィールや燃費）
6AT>ジヤトコ製CVT>アイシン製CVT
軽さ
アイシン製CVT>ジャトコ製CVT>6AT
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259 ：阻止押さえられちゃいました[sage]：2018/02/14(水) 19:19:48.33 ID:iNO5itTN - >>257
あの変速時の息継ぎをなくすために、ソリオがストロングハイブリッドで、息継ぎ時の
駆動力の谷間をカバーするってのをやったが、マイルドハイブリッドでは厳しいんじゃ
ないかなぁ。
息継ぎを少なくするとかの今後の研究次第かな。
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263 ：阻止押さえられちゃいました[sage]：2018/02/14(水) 19:46:14.50 ID:iNO5itTN - >>262
少しでも軽くしたいスズキ的には難しいかなぁ。
パワーパックも場所をとるし。
あと、64馬力規制の中ではどれだけ実力を活かせるか。
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