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208 ：阻止押さえられちゃいました[sage]：2017/12/03(日) 00:12:56.93 ID:THGiKxId - >>207
外装以外ならムーヴでもMAXでもネイキッドでもお好みで
部分的にはコペンやストーリアやYRVでも可
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470 ：阻止押さえられちゃいました[sage]：2017/12/03(日) 00:14:53.95 ID:THGiKxId - >>468
当たり前って言っても、そのへんの絵を描かないで提携ってのはありえんのだが、
アフターサービスをどうするのかが全然聞こえてこないってのは全国規模で
販売する自動車としては異常だよ。
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471 ：阻止押さえられちゃいました[sage]：2017/12/03(日) 00:17:47.77 ID:THGiKxId - >>468
ついでに書くと、例えばフォードみたいに日本市場から撤退する自動車メーカーがあった場合、その
プレスリリースには今後のアフターケアをどうするかが大抵記載される。
そんくらい重要な話なんだ。
つまり、ヤマダ電機は事実上アフターケアを軽視してると受け取られても仕方が無い。
だから提携って言っても「必ず売るとは言ってない」レベルの話だと思った方がいい。
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475 ：阻止押さえられちゃいました[sage]：2017/12/03(日) 11:08:55.59 ID:THGiKxId - >>474
そもそも「超小型モビリティ」自体がまだ案の段階で正式に規格決まったわけでも無いしな。
対抗する乗り物も当然議論の対象になるから、それこそ自転車から軽自動車まで話題になるのは当然。
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476 ：阻止押さえられちゃいました[sage]：2017/12/03(日) 11:12:26.59 ID:THGiKxId - >>471
「撤退」の2文字に目を奪われてるけど、本題は「ユーザーが乗り続けるのに不便は無いか」なんだよ。
その意味では「撤退」でも「参入」でも変わらない。
だから「参入」するならするで、現実味を帯びるためにはサービス体制の公開が不可欠なんだわ。
やっすい中国製家電とかなら「不具合ですか？じゃー宅配便で新品送るから交換してください」で
済むことも多いが。
FOMMみたいな、あえて言うと「高額家電」はそうもいかんだろ。
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480 ：阻止押さえられちゃいました[sage]：2017/12/03(日) 12:23:57.05 ID:THGiKxId - >>477
今の時点で発表してなくてもいいだろってのは同意だけど、そもそもの話が>>460の
＞とりあえずこれでポシャることなく製品が出てきそうでよかった
って話だから、まだそのレベルに達してないって意味だよ？
アフターサービス網を整備できなきゃポシャる可能性はまだ大いにある。
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482 ：阻止押さえられちゃいました[sage]：2017/12/03(日) 14:29:19.58 ID:THGiKxId - >>481
むしろ絶対故障しない機械があれば教えてくれ。
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484 ：阻止押さえられちゃいました[sage]：2017/12/03(日) 15:33:17.65 ID:THGiKxId - >>483
最近はカリフォルニアの孤軍奮闘という印象が強まってるらしい＜米ZEV
まー1990年代のULEVからずっとそうだと言えばそれまでだが。
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