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201 ：阻止押さえられちゃいました[sage]：2017/12/02(土) 07:15:25.03 ID:zOCqqXmy - 198
単にハブベアリングのこともあるぞ。
ちなみにハブベアリングの劣化が進むと直線でもキキー鳴るから、>>197のケースもハブベアリングなこともある。
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456 ：阻止押さえられちゃいました[sage]：2017/12/02(土) 07:16:37.61 ID:zOCqqXmy - >>454
コーティングだの塗装だのって話が出る時点であきらめろとしか言いようが無いｗ
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461 ：阻止押さえられちゃいました[sage]：2017/12/02(土) 14:23:14.04 ID:zOCqqXmy - >>460
FOMMの問題は生産じゃなくてアフターケアなんで、そこは何も解決してないぞ…
製品出したとこでユーザーからしたら「壊れたらどうすればいいの？」って問題が依然として残る。
現状のままだとタケオカのミニカーをヤマダ電機で売るのと変わらん。
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464 ：阻止押さえられちゃいました[sage]：2017/12/02(土) 17:42:01.35 ID:zOCqqXmy - >>462-463
それでユーザーが満足するんなら、どの自動車メーカーもディーラーをあちこちに置いたりしないよ〜。
ディーラーってのは販売だけじゃなく整備とかアフターサービスの拠点なんだから。
しかもロードサイド店ならともかく、街中で購入した場合、納車はともかく誰が引き取りに来てどこに
置くんだ？って問題もある。
出先で故障した時にJAFに牽引してもらうとしても、どこにも持っていくとこ無いとヘタしたら断られるよ。
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467 ：阻止押さえられちゃいました[sage]：2017/12/02(土) 19:03:42.08 ID:zOCqqXmy - >>465
例えばの話ね。どっかのヤマダ電機ロードサイド店に持っていけばいいやとなる。
その店は例えば夜中の2時とかにJAFが来ても駐車場開いてるのか？開いて無いだろう。
そして街中で故障したとして、街中の店舗じゃ置くとこ無いからってロードサイド店に引っ張って
いって、ユーザーはそっから夜中にタクシーか何かで帰るのか？
場合によっちゃ数千だの1万円以上の金がかかるが、それをヤマダが負担するのか？
やるとしたら既存の損保系ロードサービスとの提携か、同様のサービスを立ち上げることだ。
24時間365日体制に無理があるから最終的にそこからJAFに依頼かかることも多いが、
少なくとも提携してる整備工場には運び込める。
そこからどうやって帰るか(故障した場所が自宅に近けりゃFOMMだけ預ければいいが)
一応そういう現実的な選択肢もあるが、それをやろうって話が聞こえてこない。
ヤマダでのFOMM販売に現実味が帯びるとしたら、その話まで出た段階だろうね。
それに比べりゃ生産拠点確定なんてのは些事に過ぎん。
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