- 【HONDA】ホンダ N-BOX vol.101
489 ：阻止押さえられちゃいました[sage]：2017/11/29(水) 15:51:29.91 ID:FBqi15LT - 昔の3や4ATのNA軽は走らんかったな
今はCVTだから坂も「これ以上は加速せえへんなぁ」って場面が無くなったな
高回転使うから煩いけど音を楽しむと言う付加価値もあるでなｗ
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492 ：阻止押さえられちゃいました[sage]：2017/11/29(水) 16:27:43.29 ID:FBqi15LT - 軽くても段付きだとエンジン回転数がシフトアップの度に下がるだろ？
キツイ上り坂だとそれが致命傷に成って、例えば1速と2速を行ったり来たりで速度上がらなく成る場面があったのよ
エンジン回転数が半分ならレッド手前に比べて馬力落ちた状態だから軽四は苦しいのよね
平地の話ならまた別だよ、昔の4ATNAでも十分さ
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498 ：阻止押さえられちゃいました[sage]：2017/11/29(水) 17:08:43.13 ID:FBqi15LT - >>494
CVTのおかげ
回転下がってもターボならモリモリトルクで加速出来てたから段付きAT時代の軽はターボ必須だった
今は回転数下がらないし排気量も550から660に成ったしね
重いBOXでも法定速度以下でしか走れないって場面はそうそう無い（はずｗ）
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509 ：阻止押さえられちゃいました[sage]：2017/11/29(水) 19:57:02.89 ID:FBqi15LT - >>504
ビスカスカップリング式のスタンバイ4WD（普段FFで滑ったら四駆）
一時期のデュアルポンプ式よりは使い易いと思う
一部除いて各メーカー軽四のスタンバイ四駆はそう差が無い
（デュアルポンプ式だけが劣ってたｗｗ）
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520 ：阻止押さえられちゃいました[sage]：2017/11/29(水) 21:40:04.34 ID:FBqi15LT - 90～100㌔巡航時の音はエンジンよりタイヤと空気が大きい
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525 ：阻止押さえられちゃいました[sage]：2017/11/29(水) 22:10:48.40 ID:FBqi15LT - >>522
あなた大丈夫？
そんな意味じゃないでしょ
実際制限速度以上で走ったら違反ですし
特に軽四はパッシブセーフティー弱者なので無闇に飛ばさず安全運転心掛けたいですね
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529 ：阻止押さえられちゃいました[sage]：2017/11/29(水) 22:26:07.60 ID:FBqi15LT - >>527
いいえ
極論するあなたが異常なのですよ
100㌔出せれば十分。凄く真っ当な意見です
それ以上出せる車が不要とは言ってない
常時100㌔出すには当然それ以上の性能が要ります
登り坂、向かい風、積載状況等々
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534 ：阻止押さえられちゃいました[sage]：2017/11/29(水) 22:55:01.37 ID:FBqi15LT - >>531
メンゴｗ
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535 ：阻止押さえられちゃいました[sage]：2017/11/29(水) 22:56:04.41 ID:FBqi15LT - >>533
別人だけどメンゴ
おやすみ
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540 ：阻止押さえられちゃいました[sage]：2017/11/29(水) 23:14:58.01 ID:FBqi15LT - 煽るねえｗ煽り運転厳しく成ったのにｗ
あ、今度こそおやすみｗｗ
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