- 【スズキ】アルトワークス★69【HA36S】
908 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう！ Go to vote![sage]：2017/10/22(日) 11:37:02.29 ID:KyD3PEKq - 10年以上MTに乗ってるが俺の場合は基本的には回転数を合わせてからクラッチミートをするかな
シフトダウンの場合ショックが無い代わりにエンブレが確かに弱めにはなるが4速で走ってて下り坂で3速に落とす場合とかでもそのまま4速で走るよりは回転数合わせて繋いだ3速の方が当然エンブレ掛かる
エンブレは補助的に使ってブレーキで減速が基本特にコーナーリングなんかでの減速時のシフトダウンは立ち上がりで素早く加速する為だと思うし
リバースのギア鳴りは普通にあるシンクロ入ってないしな
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917 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう！ Go to vote![sage]：2017/10/22(日) 12:38:09.90 ID:KyD3PEKq - マツダのMZRを思い出した
良いエンジンだった
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943 ：阻止押さえられちゃいました[sage]：2017/10/22(日) 20:44:33.37 ID:KyD3PEKq - 今は割と庶民が楽しめるMTやスポーティ車の良い時代になってきたと思うよ
ワークスやS660の軽自動車勢もだけど
スイスポやらロドスタ、86、フィットRSにデミオはディーゼル6MTが選べる
確かに2002年頃から規制やらで牙を抜かれた感はあるけど今から15年落ちを買う程クズなラインナップでも無い
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951 ：阻止押さえられちゃいました[sage]：2017/10/22(日) 21:25:26.37 ID:KyD3PEKq - >>948
FFはエンジン横置きだろFRは縦置きでミッションもそれに追従するわけだ
当然プラットホームも別にしないとエンジンミッションが載らない
そのFRを持たないメーカーの4WDってのはFFをベースにしたものだから作れるのよ
じゃあ、横置きでFRにしろって思うじゃん？それだと動力軸をわざわざ90度回転させる必要があるからコストやら伝達ロスやら色々とね
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952 ：阻止押さえられちゃいました[sage]：2017/10/22(日) 21:30:36.69 ID:KyD3PEKq - ああ、ジムニーがあったなあれはFRベースっす
エンジン縦置きその後ろにミッション
ジムニーベースのスポーツFRまぁ無いな
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954 ：阻止押さえられちゃいました[sage]：2017/10/22(日) 21:47:22.34 ID:KyD3PEKq - >>953
縦置きのK6Aとミッションだけな
完全なジムニーベースのスポーツFRは厳しかろう
コペンやS660をターゲットにしてもラダーフレームのスポーツカーだと重いしモノコックで無いとあまりメリットも無いと思う
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