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923 ：阻止押さえられちゃいました[sage]：2017/10/15(日) 07:47:57.88 ID:HRrKRa0N - >>919
その組み合わせはよくあるじゃん
サンバーなんかスライドドアがPWになったことないんじゃないかな
タバコ吸わなくて、ETCつけてエアコン常用ならPWを使うことはほとんどないんじゃないの
キーOFF時にも動く手動式が便利
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307 ：阻止押さえられちゃいました[sage]：2017/10/15(日) 07:59:08.04 ID:HRrKRa0N - >>290
釣り以外に、サーファーとかもそうだろうけど、海岸線の土手の上にある道など、砂がちょっとたまってるだけのところで4駆は便利だよ
砂が浮いてるだけで2駆は走れないことがある
あと、護岸壁の岩がごろごろしてるところなんかは、MTなら注意深く操作できるから走りやすい
障害物の多いところをゆっくる走るなら、クラッチのあるMTが断然有利だと思う
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926 ：阻止押さえられちゃいました[sage]：2017/10/15(日) 08:09:14.11 ID:HRrKRa0N - >>921
同じように走って、ホンダだと燃費が良くて、他社がダメと言うならなんだろうね
自分の車と会社の車とか、利用状況が違わない？
ちなみに、俺のアトレーは60km/h定地走行しかカタログデータがないから、カタログ燃費は絶対行かない
それでも、ターボ4駆で18キロくらい走る
SCサンバーは19キロくらい走るからカタログ燃費より2割近く良いよ
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930 ：阻止押さえられちゃいました[sage]：2017/10/15(日) 09:23:07.27 ID:HRrKRa0N - >>928
本田だけ良くて他社の燃費が悪いということはない事例を挙げただけ
燃費が悪い条件も分かるし、条件次第で良くなることも分かっているから、良い時の燃費を挙げてる
現行ならMTで10キロ以下ってよほど非現実的な条件じゃなければあり得ないと思う
カタログ燃費は過積載やひどい渋滞は顧慮していないだろ
>>927
60km/h定地走行値は25.2だったかな
郊外なら18はありえる
夏場で条件が良い時の2週間ぐらいの通勤時の満タン法での燃費
ほとんど空荷で起伏の少ないところを定速で走れば、このくらいの燃費は出る
いろいろ試してみれば良いのに、やらないで決めつけるのは良くない
それでも燃費が悪いなら、中学の理科程度の勉強からやり直した方が良い
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929 ：阻止押さえられちゃいました[sage]：2017/10/15(日) 11:50:49.24 ID:HRrKRa0N - >>926
いつ頃から全開にできなくなったんだろうね
うちのアトレーやサンバーは、リアのガラス全開にできるよ
アトレーはPWでサンバーは手動だけどね
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330 ：阻止押さえられちゃいました[sage]：2017/10/15(日) 12:49:19.85 ID:HRrKRa0N - >>321
でもFFだよ
空荷のFRの2駆は論外
>>320
俺もそう思う
荷物をそこそこ積んで使う人は2駆でも良いが、ほとんどが空荷で車中泊等のためにスペースが必要な人は4駆を薦めるな
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940 ：阻止押さえられちゃいました[sage]：2017/10/15(日) 15:05:55.02 ID:HRrKRa0N - >>938
悪い燃費は、あまり意味がないけど、良い燃費は、どれだけ近づけられるか目標になる
最近のは60キロ定値走行値が載ってないから、良燃費は参考になる
瞬間燃費は意味がないけど、数日間の平均なら下りばかりでもないだろうから参考になる
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342 ：阻止押さえられちゃいました[sage]：2017/10/15(日) 15:12:42.80 ID:HRrKRa0N - >>339
アスファルトじゃ滑らないけど、タイル張りや砂の浮いたところは簡単に滑るよ
段差があるスロープだと登れないこともある
グレーチングもそうだし、運転が荒いかには関係ない
むしろアクセル吹かし空転させるぐらいなら登れるかもしれない
でも、そんなところはすぐに停止しないといけないから、吹かし過ぎは危険
サンバーですら、砂利のスロープは登れないこともあったよ
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353 ：阻止押さえられちゃいました[sage]：2017/10/15(日) 16:17:01.23 ID:HRrKRa0N - >>348
極限られた条件の時を言ってるのに理解できないやつがいるね
釣りの話が出てたから、浜辺や護岸壁の側道の話を挙げてただけなのにね
極低速での発進に運転が荒いとかわけのわからないことを言うやつもいるしね
まあ仕方ないか
資金に余裕があるなら4駆がお薦めだと思うけどね
夜露に濡れた草でも簡単に滑るからね
工夫次第で回避できるところもあるけど、4駆なら工夫しなくて済む
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