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阻止押さえられちゃいました
【HONDA】ホンダ・N-WGN★24台目 [無断転載禁止]©2ch.net

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【HONDA】ホンダ・N-WGN★24台目 [無断転載禁止]©2ch.net
154 ：阻止押さえられちゃいました[sage]：2017/08/13(日) 07:36:07.95 ID:lDT/s1Pq
>>152

カスタムグレードと標準グレードって、内外装が異なるだけじゃなくて
見えないところの吸音材の有無とかトーションバー・スタビライザーの有無とか、後からオプションとかで追加できない違いが多い。

また、ターボの有無によって走行性能に大きな差が出るだけじゃなくてブレーキも変わったりする。
それでもターボ有無の価格差はたったの6.5万円程度

結論、“無理してでもカスタムターボを買え！”

http://up.mugitya.com/img/Lv.1_up109266.jpg
【HONDA】ホンダ・N-WGN★24台目 [無断転載禁止]©2ch.net
155 ：阻止押さえられちゃいました[sage]：2017/08/13(日) 07:38:58.17 ID:lDT/s1Pq
↑添付画像間違えた

http://up.mugitya.com/img/Lv.1_up109267.jpg
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159 ：阻止押さえられちゃいました[sage]：2017/08/13(日) 08:19:46.96 ID:lDT/s1Pq
>>158
走行系と言えるかどうか微妙だけど
７速パドルシフトはカスタボのみ
【HONDA】ホンダ・N-WGN★24台目 [無断転載禁止]©2ch.net
161 ：阻止押さえられちゃいました[sage]：2017/08/13(日) 09:42:04.91 ID:lDT/s1Pq
>>160
俺も最初は「要らねーーー！」って思ってた。
でも、下り坂のエンブレ走行時に、前車との間隔（速度）をきめ細かく調節する事ができたり

上り坂走行中、ここ一発の加速時にちょうど良いトルク感」が欲しい時に便利
ＤモードとＬモードしか選べない場合、エンブレ走行時は速すぎるか遅すぎるかになって
頻繁なブレーキ調節が必要になるし

上り坂の加速時には、回転数がトルクの谷（燃費優先のため）ある場合に、モタついちゃう


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