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847 ：阻止押さえられちゃいました[sage]：2017/06/14(水) 09:31:56.44 ID:GuvlunEb - >>845
半径4km圏内での需要が多いから、そこを小型のEVに置き換えれば二酸化炭素の排出量減らせるよねって話なんだから
片道10km超は公共交通機関とかとリンクして使う方が理にかなってる
鉄道会社や大型スーパーなんかも巻き込んだインフラ整備が出来れば、いずれ来るかもしれない個人所有が実現する頃には充電スポットも充実してるだろ
そしてそれじゃ足りないなら軽買えば済む話、元々車を出すほどじゃない、自転車や原付の代替となる短距離移動用の乗り物なんだから
これ1台で全て解決する乗り物じゃない、何か1つでも足りないなら車使えでFA
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855 ：阻止押さえられちゃいました[sage]：2017/06/14(水) 16:50:17.11 ID:GuvlunEb - >>851
共に過渡期にあるものを引き合いに出してスペック論語るとかアホだろ
いずれ50ccのガソリンエンジンが排ガス規制に対応できなくなって消滅すれば原付自体が消滅か嫌でもEVに移行しなければならない
今はその先行投資の時期だ
超小型と一緒で使えない理由を粗探しするじゃなく使えるシーンを前向きに考えないと話は立ち消えだろうな
二言目にはこれじゃ売れないと言うが、上の方に出てたクワドリシクルもヨーロッパ全体で年販約3.5万台だそうだ
法制化されている国ですらニッチなカテゴリだとまず理解して考えた方がいい
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864 ：阻止押さえられちゃいました[sage]：2017/06/14(水) 18:59:07.29 ID:GuvlunEb - >>859
別にホンダ、ヤマハだけじゃなくて日本共通規格で作ればいいと思うんだけどね、バッテリーパック
ゆくゆくは日本初の世界標準にすればいい
それならカーシェアより省スペースなバッテリーシェアで運用できるだろうし、それなりの数置けるところなら緊急時の補助電源の足しにもなる
車両側は1つから複数、使用用途やスペースと相談してバッテリースロットを搭載して必要な本数挿す感じで動かす
4スロットあるけどコンビニ行くだけ出す1本でなんて使い方が出来るといいかな？
家ではコンセント、外はステーションで充電ってすればインフラ整備も楽になる
あとはバッテリーの所在確認を含む管理の問題かね
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877 ：阻止押さえられちゃいました[sage]：2017/06/14(水) 23:11:46.97 ID:GuvlunEb - >>875
一つの方向性だよ、こんな便所の落書きをメーカーとかが見てる訳ないがな
だが駐車スペースを考えなくていい、1台の専有スペースでもっと充電できる
今後電動アシスト自転車や電動バイク、超小型と共用できるカートリッジってなれば作ってみる価値はあるかもねってだけの話だよ
所詮は便所の落書さね
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