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699 ：阻止押さえられちゃいました[sage]：2017/06/09(金) 00:13:42.18 ID:61MDP+Jn - >>698
叩かれるためには、それを売りたい人がいないとアカンのよ。
現に今、どこかの国やメーカーがL6eを日本で売れないのはおかしい！と言っているか？ということ。
そもそも右ハンドルのL6eなんてそんなにあるのかね？
海外メーカーとしてもわざわざ右ハンドル車とかその他日本の法規に合ったものを作るメリット感じて
無いってことでしょ。
エクサム・メガの日本進出も代理店を全く支援しなかったのか沙汰止みになってるし。
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701 ：阻止押さえられちゃいました[sage]：2017/06/09(金) 00:19:07.96 ID:61MDP+Jn - >>698
で、ガラパゴス規格と言えば軽自動車もそうだが、叩くどころかスマートKみたいに適合するものは
普通に輸出してるし、大した手間無く規格適合できるなら日本でも売るし、できなきゃ売らないというか、
市場で相手しないだけ。
アメリカでL6eが盛んになれば別かもしれんけど現実はそうじゃないし、ヨーロッパのメーカーはBMW
みたいに重視する市場では日本仕様を作るのはためらわないのよ。
で、今重視されてるのは中国や新興国市場だから、日本市場の開放なんて今さらアメリカ以外は
持ち出さないんでない？
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702 ：阻止押さえられちゃいました[sage]：2017/06/09(金) 00:20:31.98 ID:61MDP+Jn - >>700
合法だけど、だったらそれでいいやんって話なら何で外車は右ハンドル仕様を作る必要があったの？って話よ。
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713 ：阻止押さえられちゃいました[sage]：2017/06/09(金) 16:03:43.35 ID:61MDP+Jn - >>709
つまるとこ、超小型車は前提そのものからして間違ってるのよ。
社会全体の取り組み無しにポンと放り込んで成立する乗り物じゃない。
社会実験は単にそれを証明するためのリトマス試験紙よね。
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714 ：阻止押さえられちゃいました[sage]：2017/06/09(金) 16:04:47.85 ID:61MDP+Jn - >>708
それは「クワドリシクルが日本で乗りやすくなる」というだけの話で、どこにもメリットが存在しない。
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716 ：阻止押さえられちゃいました[sage]：2017/06/09(金) 17:24:26.59 ID:61MDP+Jn - >>715
ヨーロッパとか普通に軽自動車売ってたよ。660ccのままでも。
「軽自動車は日本でしか走れない」みたいなデタラメ記事を真顔で真に受けるから、そんな妙な長文書くハメになる。
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719 ：阻止押さえられちゃいました[sage]：2017/06/09(金) 23:15:18.45 ID:61MDP+Jn - まずは普及可能なレベルのEVが登場してこないとね。
どう頑張っても日本では2020年代の話になってしまうが。
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721 ：阻止押さえられちゃいました[sage]：2017/06/09(金) 23:57:34.43 ID:61MDP+Jn - >>720
そろそろ突っ込むが、クワドリシクルな。
さらに突っ込むと、クワドリシクル運転できる高齢者は軽自動車も運転できるから、免許返上する意味が無い。
14歳から18歳の若年者が運転するにしても、学校には駐車場が無いから乗っていけない。お前は花形満か。
友達の家ならチャリで行けだし、遠くのスーパーならそんな遠くまで幹線道路を走らせるのかって話になる。
そしてまず間違いなく任意保険がとんでもない金額になるから、ヘタすりゃタクシー呼んだ方が安い。
さらに言えば、そんなに14歳に運転させたきゃ軽免許を復活させて、軽自動車にリミッターかければ済む。
高いクワドリシクル(言っとくが軽自動車よりすごく高い)なんて買うまでも無い。
どのへんが有意義なのやら。
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