- 軽で車中泊を楽しむスレ 31泊目 [無断転載禁止]©2ch.net
703 ：阻止押さえられちゃいました[sage]：2017/05/22(月) 10:12:05.64 ID:u2KSMS2d - ハスラースレのコピペ
887 ：阻止押さえられちゃいました：2017/04/13(木) 09:43:19.16 ID:kz+Doyq/
>世界的に見て日本円で100万円という金銭は非常な大金である
>また自動車を所有・ましてや新車購入という体験が出来る人間も少数である
>また経営側の立場に立つ賢明な人物は100万円の出費を
>「この金額を得るためにどれくらいの売り上げが必要か」と
>いう視点で捉えるため目先の金額で判断しないため非常にシビア
>上司や富裕として知られる人物が金に煩いのはそのため
>例外は運良くあぶく銭を得た愚者
>遺産・宝くじなど本人の能力に無関係な原因によるもの
>また賢明な富裕層は2chの軽スレで情報の収集は行わない
>故にこのスレで100万円以上する軽の購入を貧乏と主張する者は
>見識の非常に狭い非・富裕層の愚者である可能性が非常に高い
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704 ：阻止押さえられちゃいました[sage]：2017/05/22(月) 10:23:12.06 ID:u2KSMS2d - 付け加えると
非生産系団体職員や公務員など
営利追及しない職種の使用人は世間ズレ度合い激しい印象
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977 ：阻止押さえられちゃいました[sage]：2017/05/22(月) 11:01:17.06 ID:u2KSMS2d - >>972
MTやAMTが消滅する可能性は
ほぼ日本市場専用のCVTやATが消滅する可能性より低い
日本で販売されて無いだけでメーカーとしてのスズキが製造する車は
MTとAMT(AGS)が主流
ワゴンR 日本：CVTのみ 海外(※エンジン違う)：MT AGS
スイフト 日本：MT AT CVT 海外：MT AGS
環境苛酷な海外ではシンプルで低コストで耐久性高く修理も容易なMT AGSしか需要無い
環境のいいヨーロッパでもコンパクトカーに限ればMT率９割
北米はAT王国だけどコンパクト自体需要少ない
日本市場が特殊でAT・CVTは日本のためだけに作ってると言っても過言じゃない
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711 ：阻止押さえられちゃいました[sage]：2017/05/22(月) 11:38:18.81 ID:u2KSMS2d - >>705みたいな人居ないと困る
浪費するカモ減ると経済停滞する
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991 ：阻止押さえられちゃいました[sage]：2017/05/22(月) 13:04:57.47 ID:u2KSMS2d - >>986
MTベースのAMTの方式は2つあって大雑把に言うと
簡易で低コストなのとお高くて高機能のがある
スズキのAGSは前者 VWグループのDCTやルノーのEDCなんかは後者
日本がCVTに膨大なリソース注ぐ間に
ヨーロッパ圏はトルコンATとAMTを成熟させた
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992 ：阻止押さえられちゃいました[sage]：2017/05/22(月) 13:19:20.59 ID:u2KSMS2d - 2年前のソースだけどAMT種類説明
https://thepage.jp/detail/20141231-00000008-wordleaf?page=5
時間あれば全読おすすめ
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722 ：阻止押さえられちゃいました[sage]：2017/05/22(月) 19:55:37.83 ID:u2KSMS2d - >>721ほんと前世とやらで何やらかしたんだろうな
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