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387 ：阻止押さえられちゃいました[sage]：2017/05/22(月) 00:09:38.83 ID:NFh21zGN - >>386
今でもそうだが検査ラインは100%完全無欠に絶対条件で通すわけではない
例えばトライクやサイドカーや三輪のミゼットやメッサーシュミットが全部ラインを
通せるワケじゃないし、だから車検を免除されてステッカーが過程に送付されるわけでもない。
ラインの検査機器の可能な範囲で検査をうけて測定できない検査を免除するとか検査員の目視や
判断で通すって感じね、最近まで二輪ラインのまともにない検査場は二輪検査の数項目を
割愛していたし、クラッシックカーに準じたり車軸が特殊だと免除
別に全国全カ所の検査場が全車両の全項目検査が可能でないとならないって法整備は過去から
今日まで規定されてないから超小型の試験で不可能な項目はしかたないね。
ただ型式認可の過程で検査とのかねあいは多少摺り合わせすると思うよ。
三輪構造でも二輪のラインを使えるかとか大規模工事の要らない簡易のシャシダイ構造の移動検査機とかね。
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393 ：阻止押さえられちゃいました[sage]：2017/05/22(月) 10:20:36.22 ID:NFh21zGN - >>392
なんだかんだ言ったって車検制度は整備業界の食い扶持で、国内車両の無車検比率が増えたら
結果的に食い詰めるから絶対に車検制度は入れるし、車両販売も車検の無い車両を出されたら
消費が偏ってたまったものじゃないから既存メーカが絶対に認めない。
大義名分は不正改造、安全性（車両ユーザのみならず周囲の歩行者が）ってゴリオシするでしょ。
そんなことはあなた自身が痛いほど理解してる社会常識。
多くの業界から圧力をかけられれば議員も動くし善悪の問題とかユーザ本位とかの性善説はまったく意味がないからな。
自賠責や課税、放置違反金問題もあるし、唯一庶民が車検に反対したって構造知識があるわけでなし根拠無しと一蹴。
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402 ：阻止押さえられちゃいました[sage]：2017/05/22(月) 15:33:47.53 ID:NFh21zGN - 家庭の除湿機にもちかいんだろうけど、自動車の冷暖房は恐ろしく負荷があって
高い能力を要求されるんで、もし仮に小型で能力の高いエアコンが開発されたら
1年もまたずに世界中の新車のエアコンは一掃されて新システムになるよ。
そうならない限りは現行の冷媒熱交換型が最小スペース最小コストで最大の能力だろうね。
暖房も氷点下までいかないならヒートポンプの熱交換で直接の電力熱発生器よりは高い能力になるだろうし。
クーラーの逆熱交換でFAじゃないの。
ただ車載型はエンジン熱暖房にクーラー除湿の曇り止めを併用してるんで冷媒型の熱交換で暖房すると
除湿ができないから、外気冷却除湿システムのように外気で冷却したコアに除湿させたりしないとならないね。
おそらく日産三菱の既存EV冷暖房をダウンサイジングが近道で最低コスト最大能力だろうけど。
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