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40 ：阻止押さえられちゃいました[sage]：2017/04/15(土) 02:12:34.39 ID:MtH41SZd - 自分は灰色βだよ。
革シート避けたかったので必然的にβになった。
機能上の違いはクルコンだけなんだよね。
高速走ってるとクルコンあった方がよかっただろうか、とたまに思うけど、
アダプティブじゃないからイラネ、と思うことにしてる。
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624 ：阻止押さえられちゃいました[sage]：2017/04/15(土) 11:41:32.16 ID:MtH41SZd - >>623
自分は去年まで92年式ビート乗ってたけど、
長距離ドライブは出先での故障リスクあって不安だった。
部品もどんどん生産終了になって、修理も困難になりつつあったし。
オイル食うからオイル缶携行が必須だったしなｗ
S660にして良かったと思うのは、そういうリスクが無くなった所も大きいね。
一方、生の走らせる楽しさって点じゃ、ビートの方が遙かに楽しい。
体にダイレクトに直結してるような、車体が肌の一部のような感覚って、
今時の車じゃ難しいようにも思うね。
新車で手に入るなら買っちゃうよなー、と思うけど、環境/安全基準から無理ね。
次善としては、S660はやっぱ良い車だし。
ケータ乗るほど元気じゃないしなｗ
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49 ：阻止押さえられちゃいました[sage]：2017/04/15(土) 11:52:51.58 ID:MtH41SZd - グレードで外見を差別化したいけど、コスト上ウインカーの色ぐらいしか変えられなかったんだろね。
βのMTのシフトノブはクソ。非常に握りにくい。
自分はMOMOの丸いやつに交換したよ。
そして交換の手間がαと違ってめんどくさい。あれわざとかね…。
シフトノブ周りの部品なんて共通化した方がコストダウンになるだろうに。
βの試乗車ってほとんど無いから、納車されて驚いた人も多いんじゃないかな。
ハンドルも気に入らなければ5万ぐらいで革巻きのに交換できるみたいね。
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74 ：阻止押さえられちゃいました[sage]：2017/04/15(土) 23:37:14.45 ID:MtH41SZd - >>50
気に入らないのはシフトノブだけよー。
しかも、自分には合わなかっただけで問題ないって人も居ると思うしな。
でもシフトノブ違うってのは盲点だと思う。α純正はけっこう良いので特に。
あと、グレーっていい色よ。渋くて良い。
でも一度もすれ違ったことないので、ホント不人気っぽいな。
大抵白と黄、たまに青。
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657 ：阻止押さえられちゃいました[sage]：2017/04/15(土) 23:47:12.42 ID:MtH41SZd - i-MiEV…。
e-powerはシリーズハイブリッドだね。
あるいは、充電できず電池も極限までケチったレンジエクステンダーEV。
まぁ、ハイブリッドだな。
シリーズ型はエンジン→発電機→バッテリー→モーター、
ってなるから、軽じゃ無駄が多すぎて無理だろ。
ただし、フロントエンジンで発電してリア駆動、ってのが出ると面白そう。
軽スポなら多少の無駄も許容されそうだしｗ
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