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282 ：阻止押さえられちゃいました[sage]：2017/01/26(木) 11:37:54.51 ID:H+lWb7Vo - >>280
滑ったら自動でテフロックでほぼ合ってるよ
正確には回転差が一定以上になるとデフロックがかかる感じかな
ここで危ないのが
内輪差を吸収してくれなくなるから、車はまっすぐ進もうとする
（ハンドルが効きにくくなる）
そしてスピンし易くもなる
タイヤがスリップしてる時ってのは
グリップが著しく低下してる
だから進まないんだよね
で、ノーマルデフなら片側だけがスリップする
その時、逆側（スリップしてないって方）のタイヤは
駆動力は働かないけど、横方向へのグリップは残ってるんだよ
それなのに、突然デフロックかかって両方のタイヤがスリップすると
横方向へのグリップが無くなっちゃう
もちろん、上手に使いこなせば力強い武器になるけど
ちゃんと理解して挙動に馴れないと怖い思いをする事になるよ
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959 ：阻止押さえられちゃいました[sage]：2017/01/26(木) 11:43:59.33 ID:H+lWb7Vo - >>954
キミみたいのを「スペック厨」って言うんだよ
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28 ：阻止押さえられちゃいました[sage]：2017/01/26(木) 11:49:06.28 ID:H+lWb7Vo - >>27
とりあえず23買っとくでしょ
新型がガッカリならメデタシメデタシ
欲しくなっても、懐古主義なヤツが高値で買い取ってくれるしな
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969 ：阻止押さえられちゃいました[sage]：2017/01/26(木) 15:44:36.93 ID:H+lWb7Vo - >>962
それはピーキーな特性から低速トルク重視にしたせいだよ
高回転スカスカじゃなかった？
3000〜5000位で押し出す感じで乗れば印象変わるかと
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289 ：阻止押さえられちゃいました[sage]：2017/01/26(木) 15:54:22.72 ID:H+lWb7Vo - >>288
決して安全装備じゃないからね
そして、めったに無い雪の心配するなら
進まない事より、止まらない事に気を付けるべき
どんな高性能なLSDでも、制動距離は変わらないからね
今は見送っといて、オフロードやクロカンに興味が湧き
本当に必要だと思った時に着ければ良いよ
どっちみち社外のほうが性能良いし
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