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227 ：阻止押さえられちゃいました[sage]：2016/05/04(水) 00:27:19.55 ID:QFY5hNPV - SUZUKI CV1のドアって、何か省スペースな利点が有ったっけ？
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228 ：阻止押さえられちゃいました[sage]：2016/05/04(水) 00:31:06.04 ID:QFY5hNPV - 同じ車同士と同じ状況を作れる、統一規格を作ればよいんじゃね？
高さ155cmで、前輪は左右に20cmずつ飛び出してるとかの
前輪を接するほど隣接して並べていっても乗り降りができるってのが売りだが、
この仕様自体は超小型車として統一仕様にしても良さそうな部分
つか、前輪を車体内に収めようとすると、倒れやすく成るか？車幅が無駄に幅広くなるか？で禁止するべきなくらいだろう
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230 ：阻止押さえられちゃいました[sage]：2016/05/04(水) 01:26:55.11 ID:QFY5hNPV - >>229
それじゃ駐車場での乗り降りに横幅が更に必要になる
乗り降りの隙間は十分に確保しながら、車体が曲がる時の安定性を確保しつつ、駐車面積最小を目指すって方向なので
同じ駐車面積で横二人乗りにするには、横からじゃなく前後から乗り降りする車にしなきゃならない
ってイセッタだな
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232 ：阻止押さえられちゃいました[sage]：2016/05/04(水) 01:56:22.07 ID:QFY5hNPV - >>231
i-ROADは傾く事で前輪の車幅が狭くても倒れないようにしてる
コムスは鉛バッテリーで低重心にしてる
トレードが有るし、車幅的には更に狭いのを目指せるはずなのに、結構幅広いからねえ
まあスライドドアは良いけど、雨の屋根になるかどうかって差がある
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234 ：阻止押さえられちゃいました[sage]：2016/05/04(水) 05:51:26.33 ID:QFY5hNPV - >>233
https://www.arcimoto.com/
最高速：80マイル/h ＝ 129km/h
重量：1023ポンド ＝ 464kg
長さ：106" ＝ 2.6924m
幅：62" ＝ 1.5748m
高さ：61" ＝ 1.5494m
バッテリシステム
ベースモデル：12kWh、70マイル ＝ 113km
拡張範囲：20kWh、130マイル ＝ 209km
高速道路を走る前提の車なので、結構重くて大きい
超小型車としては最高速80km/hに抑えて、
長さ2.5m、幅1.3mくらいに小さくしたのじゃないと辛いな
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236 ：阻止押さえられちゃいました[sage]：2016/05/04(水) 08:45:09.50 ID:QFY5hNPV - >>235
メーカーは普通車1台分の駐車スペースに3台止められるってアピールしてるね
前輪部分は横幅157cmでも乗り降りに余計は隙間は要らないデザインだから、
10cm間隔を開ければ491cmに3台って事だろう
高速道路は走らない範囲で倒れない限界としてコムスに近い110cm幅で日本向けにデザインすれば、
350cm幅に3台になって、軽自動車の駐車場に3台止められるんじゃね？
軽自動車の駐車枠って乗り降りスペースで旧車の幅140cmの時点ので長さ3.6m×幅員2.0mと60cm取ってる
幅2mに収まる長さ2mのトライクも高速非対応でなら作れるだろうし
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239 ：阻止押さえられちゃいました[sage]：2016/05/04(水) 09:36:23.53 ID:QFY5hNPV - >>238
何が「だから」なのか分からん
駐車場全てに対応させる必要も無いよ
道路に面してる分を兼用化する程度でも台数は結構確保できる
自宅の駐車場が合わないって人は諦めてもらうしかないが
110cm幅の前輪で10cm間隔で120cmの駐車幅でも、
乗る場所は70cmなら乗り降りスペースは50cmで充分だぞ
10cmなんて事には成らない
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241 ：阻止押さえられちゃいました[sage]：2016/05/04(水) 10:03:23.18 ID:QFY5hNPV - >>240
そんな140cmに横二人乗りできない軽自動車に乗れない人は対象外で良いだろ
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248 ：阻止押さえられちゃいました[sage]：2016/05/04(水) 11:59:16.36 ID:QFY5hNPV - エアコンはFOMMに付けられてるんだから、付けりゃ良いよ
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