トップページ > 軽自動車 > 2016年04月11日 > uTTLyV2l

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514 ：阻止押さえられちゃいました[sage]：2016/04/11(月) 07:48:45.86 ID:uTTLyV2l
うん、そーゆー場面もあるだろう
しかし平均するとターボが燃費でＮＡに勝つなんざそう有るもんじゃない
特に低負荷巡航は開くばかり
よって後悔する必要なんてないがやき
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517 ：阻止押さえられちゃいました[sage]：2016/04/11(月) 12:00:31.68 ID:uTTLyV2l
あら？
じゃあ同じ出力なはずのモード燃費で軒並みターボのほうが数字悪いカラクリをお願い
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520 ：阻止押さえられちゃいました[sage]：2016/04/11(月) 12:25:47.65 ID:uTTLyV2l
ギア比マジックか
ホンダＮシリーズはファイナルでハイギヤードにしてもターボのほうが悪いな
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522 ：阻止押さえられちゃいました[sage]：2016/04/11(月) 14:42:33.50 ID:uTTLyV2l
仰る通りだと思います
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532 ：阻止押さえられちゃいました[sage]：2016/04/11(月) 20:40:48.37 ID:uTTLyV2l
N-ONE(840kg)だと一般道長距離でＮＡがターボに負ける事はないと断言出来る
市街地はユーザーの使用形態、環境が違いすぐるので比べられない
高速長距離だと高負荷なので逆転もあるかも知れんが
ONEスレの報告見る限り同等だと思われる
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534 ：阻止押さえられちゃいました[sage]：2016/04/11(月) 21:00:49.88 ID:uTTLyV2l
ハイゼットカーゴとかエブリイのＭＴ限定で逆転もありうるって事ね
つーかなんで古い商用車だけなんだ？ｗ
最新の軽はＣＶＴなのでＮＡでも高負荷領域使わないで走れるって事かなｗ
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536 ：阻止押さえられちゃいました[sage]：2016/04/11(月) 21:18:29.34 ID:uTTLyV2l
結局ダウンサイジングターボも
ＮＡで見合った車両重量車の排気量そのままでターボ付けたら悪化するから
排気量少なくしてターボで補強、機械的なロスを減らして燃費に振る

軽の場合は排気量が不足ぎみなので複雑に成ってる
重いBOX系がＮＡでは厳しいのは理解出来るが
ＣＶＴだとそのハンデもかなり軽減されると思う
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539 ：阻止押さえられちゃいました[sage]：2016/04/11(月) 21:34:01.44 ID:uTTLyV2l
>>537
すまんｗ
エブリイってキャブオーバー後輪駆動だよね？
ホンダはもう投げてる状態だもんでｗ
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542 ：阻止押さえられちゃいました[sage]：2016/04/11(月) 22:07:33.08 ID:uTTLyV2l
商用と乗用
カテゴリー分け・・・要りそうｗ
話が噛み合わんわいｗ


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