- 【スズキ】 エブリイ 45台目 【EVERY】 [無断転載禁止]©2ch.net
420 ：阻止押さえられちゃいました[sage]：2016/04/11(月) 07:25:44.29 ID:TTSaHhlO - ハイゼットカーゴのＮＡＭＴで5速60キロが
3279回転
エブリイのＮＡＭＴの5速60キロが
2809回転
エブリイのＮＡＡＧＳの5速60キロは
3008回転
そんなにうるさいかな？
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519 ：阻止押さえられちゃいました[]：2016/04/11(月) 12:20:02.90 ID:TTSaHhlO - >>517
ハイゼットカーゴとかエブリイはターボのパワーを当てにして
ファイナルギアをハイギアにふれるのでＮＡより燃費がいい。
ＭＴならね。
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529 ：阻止押さえられちゃいました[]：2016/04/11(月) 19:51:58.91 ID:TTSaHhlO - >>528
ＶＴＥＣにしろ、スーパーターボ(SC+TC)にしろ、軽にやるようなものじゃないみたいです。
コストでしょうね。
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530 ：阻止押さえられちゃいました[]：2016/04/11(月) 19:55:37.00 ID:TTSaHhlO - >>520
車両重量がほぼ900キロあるからＮＡだと基本的に
出力不足だと思います。だからターボの方が燃費でも有利。
ターボと同じギア比だと加速が悪すぎるのでしょう。
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533 ：阻止押さえられちゃいました[]：2016/04/11(月) 20:53:50.86 ID:TTSaHhlO - >>531
エブリイ ジョインターボMT 2WD 19.6km/L 車両重量890kg
エブリイ ＰＣ MT 2WD 19.0km/L 車両重量850kg
http://www.suzuki.co.jp/car/every/detail/
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535 ：阻止押さえられちゃいました[]：2016/04/11(月) 21:11:07.44 ID:TTSaHhlO - >>534
だから、車両が重たいのと、ＭＴであること、ファイナルギアの差。
660ccのエンジンで動かすには少々荷が重たい車両を
ハイギアで動かすためにはターボが有利なんでしょう。
ＡＴでターボだと逆にトルコンロスで悪化するけど
ＭＴなら関係ない。
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541 ：阻止押さえられちゃいました[]：2016/04/11(月) 22:01:25.24 ID:TTSaHhlO - >>536
今のところ商用軽のトラックとバンでＣＶＴは一時サンバーが装備したのみ。
耐久性に難があるという話は聞いたことがある。真相は知らない。
なにしろ、軽トラは一トンつめるようにしてあるという説があるぐらいだしね。
規定の350キロなら問題はないのだろうが。
>>540
メーカーにでも聞いてくれ。おれ自身はただの箱バン乗りというだけだ。
燃費の試験方法にもその要因が当然あるだろうがね。
ttp://www.tagtea.com/daybreak/auto/423.html#03
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