- 【JB23】街乗りの現行ジムニーpart35 [無断転載禁止]©2ch.net
965 ：阻止押さえられちゃいました[]：2016/03/18(金) 11:24:11.33 ID:TLCc54Wg - 2001年3型ジムニー660ラウンドベンチャーATを
2015年12月に車検2016年9月1日まで
走行距離74000キロを40万円で買いました。
今日2016年3月18日に
レギュラーガソリン単価99円
数量10，06ℓ入れ総額996円でした。
リッター当たりの燃費
走行距離84，4キロ走っていたので
84、4÷10，06＝8，3896620278でした
リッター8，3ていうところです
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973 ：阻止押さえられちゃいました[]：2016/03/18(金) 13:49:10.28 ID:TLCc54Wg - ジムニー660ラウンドベンチャー9から10型って
パワー落ちたと聞きましたが本当でしょうか
カタログデーターは64psだけど
実質燃費の関係でバルブがどうのこうのって言ってましたが
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974 ：阻止押さえられちゃいました[]：2016/03/18(金) 13:51:31.31 ID:TLCc54Wg - >>969
満タン法ですね
ちょいのりで出た数字です
最高速は近所の去年出来たバイパスを深夜にためし走りしました
140キロきっちり出ました。
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975 ：阻止押さえられちゃいました[]：2016/03/18(金) 13:52:44.32 ID:TLCc54Wg - 走行距離84，4キロ走行して
今日ガソリン満タンで10，06L入れましたが
>>969
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977 ：阻止押さえられちゃいました[]：2016/03/18(金) 14:02:12.21 ID:TLCc54Wg - JB23-8型以降のジムニーはJC08モード排ガス規制に対応させるためにターボ直後に第1触媒、その
後方フロントパイプに第2触媒を装着した「ダブル触媒（タンデム触媒）」になりました。 ことのこと
により高回転でより「ふん詰まる」ようになったため、これもレッドゾーンの引き下げの理由のひとつ
ではないかと推測します。
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978 ：阻止押さえられちゃいました[]：2016/03/18(金) 14:05:05.06 ID:TLCc54Wg - 時代とともに次第に「低回転型、実用域重視」になっていくK6Aエンジン
旧規格のK6Aエンジンのレッドゾーンが8500rpmであったことを考えると、
新規格になって7500rpm
に引き下げられ、今回、さらに500rpm引き下げられたことになります。
この理由について表向きは
メーカーはとくに機械的な変更は発表していませんが、
私の推測ではすでに8型から変更されていたもの
と考えており、
おそらくバルブスプリングがより反発力の弱いものに変えられ、
フリクションロスの低減
と同時に、
タペット打音の低減を図ったものではないかと「憶測」しています。
現実に、旧規格K6Aと新規格K6Aではバルブスプリングが変更されており、
その一例を挙げますと、
旧規格K6Aは28.5mm圧縮時の反発力は13.5kgf〜15.5kgfなのに対して、
新規格K6Aは同じく28.5mm
圧縮時の反発力が9.7kgf〜11.3kgfと弱められているのです。
しかもこれはあくまでも一例で、新規格
K6Aにはこの他にも数種類のバルブスプリングが存在していて吸気側、
排気側で異なるものもあります。
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979 ：阻止押さえられちゃいました[]：2016/03/18(金) 14:07:04.66 ID:TLCc54Wg - これはJA22ジムニーのメーターパネル。 このように旧規格K6Aターボエンジンのレッドゾーンは
8500rpmもありました。 これはやはり同じ時代に生産されていたHB21SアルトワークスRの存在が
大きかったためでしょうね。バルブスプリング張力も強く、パーツもワークスRとすべて共通ですし。
それを考えると現行のK6Aエンジンがいかに「牙を抜かれた」軟弱なものになったことかがわかります。
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981 ：阻止押さえられちゃいました[]：2016/03/18(金) 14:48:46.00 ID:TLCc54Wg - 大切なものを失う痛みは同じ、お前も俺もその痛み知る者同士だ。
お前はお前の正義のため、俺は俺の正義のため俺達正義と言う名の復讐へと
駆り立てられた普通の人間だ。
だが復讐を正義と言うならばその正義はさらなる復讐を生み・・・
憎しみの連鎖が始まる。
今、その事情の中に生き、過去を知り、未来を予感する。
それが歴史だと知る。
人は決して理解し合う事の出来ない生き物だと悟らざるを得ない！！
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