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749 ：阻止押さえられちゃいました[sage]：2016/03/18(金) 07:04:27.20 ID:864s+C5F - >>741
豪雪地帯でない限り不要
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826 ：阻止押さえられちゃいました[sage]：2016/03/18(金) 21:26:08.07 ID:864s+C5F - >>814
買った後の写真よ。
粘度高いと言われていたけどその効果なのかガシャガシャやかましかったエンジンノイズが耳障りでなくなるほど静かになった
前のオイルは交換から3600km走っていたので劣化が進んでいたのかもしれないけどね
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827 ：阻止押さえられちゃいました[sage]：2016/03/18(金) 21:27:46.10 ID:864s+C5F - >>823
フジツボのその測定値がどうも正しいと思えない
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830 ：阻止押さえられちゃいました[sage]：2016/03/18(金) 21:38:26.78 ID:864s+C5F - >>828
エキマニがエンジン一体型だからどうにもならないのでは。
そしてオイル3000km交換でいいかと思っていたけど
シビアコンディションだと2500kmらしい。
二ヶ月に一回交換ね。
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832 ：阻止押さえられちゃいました[sage]：2016/03/18(金) 21:41:40.62 ID:864s+C5F - >>829
普通に走って燃費18〜19でるからガソリンのクレカの請求は月2万超えていたのが8000円
オイル3000km交換になるけど前車もターボならそこは同じだからやっぱり安い。オイルも3Lでいいし。
K20Aはオイル4.5Lだったから毎回6000円以上掛かっていたので割高だった
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833 ：阻止押さえられちゃいました[sage]：2016/03/18(金) 21:43:43.85 ID:864s+C5F - >>831
純正オイルって別にスズキが作っているわけでないし
鉱物油の最廉価を高い金だして変えるのはね
メンテパックでオイル交換半額三年ついている人なら純正でいいんでない
勧められたけどオイル鉱物油のやっすいのだと聞いてやめた
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835 ：阻止押さえられちゃいました[sage]：2016/03/18(金) 21:51:03.58 ID:864s+C5F - >>834
アコード。ユーロRだからK20Aでも少し違うかもしれないけど
エンジン掛けてから走り出すときの音はお隣さんのステップワゴンと全く同じだった。
アイドリングがステップワゴンよりうるさい程度
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839 ：阻止押さえられちゃいました[sage]：2016/03/18(金) 22:09:08.85 ID:864s+C5F - >>837
渋滞区間があるのでどうしてもね
帰りは帰りで100km超えるペースなのでそこでも燃費が落ちる
>>836
プレミアついてしまって程度悪いのに100万超えてしまっていてね
極上車は新車より高くなってるね。
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841 ：阻止押さえられちゃいました[sage]：2016/03/18(金) 22:29:03.34 ID:864s+C5F - >>840
下のトルクもそこそこあって上まで回せば回すほど気持ちよく気づけば180なんて車を通勤に使うのは勿体無いし
50〜60キロで6速入れたらそのまま放置、ギヤは加速は123456全部使っていたけどシフトアップは2500rpm未満なので下手したらATより丁寧くらいだったので
数ヶ月に一回遠出したときに山を走ったときの爽快感の為だけに維持していたけどさすがに金の無駄だろうとワークスにしたけど
通勤時にも車の性能をある程度活かせるっていいわ〜と思ったよ後悔はレカロの質がユーロRのは柔らかくて疲れないのにしっかりホールドされていたけど
ワークスのSR7Fは肩と頭が痛いんでそこだけいま工夫しているところ
MTやめてAGSにしたけどこれも、自分はギヤ操作にそこまで楽しみを感じていなくて
好きなギヤを選べればokな人間らしいんでこれも後悔してない
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843 ：阻止押さえられちゃいました[sage]：2016/03/18(金) 22:36:54.86 ID:864s+C5F - 同じ単語しか言えなくてかわいそうな人ね
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845 ：阻止押さえられちゃいました[sage]：2016/03/18(金) 22:38:48.43 ID:864s+C5F - >>844
高速はAGSのほうが有利だと思われるけど100前後で首都高大渋滞ありで21
120強で14.7
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850 ：阻止押さえられちゃいました[sage]：2016/03/18(金) 22:48:07.51 ID:864s+C5F - >>849
都市部しか走っていなければそうなってもおかしくないよ
>>846
完全法廷遵守しかしていないならまぁお好きに
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