トップページ > 軽自動車 > 2015年10月15日 > p0w5qCyh

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阻止押さえられちゃいました
【ダイハツ】ミラ イース Part60【40km/Lへ】 [転載禁止]©2ch.net

書き込みレス一覧

【ダイハツ】ミラ イース Part60【40km/Lへ】 [転載禁止]©2ch.net
876 ：阻止押さえられちゃいました[sage]：2015/10/15(木) 18:58:09.81 ID:p0w5qCyh
>>874
次世代ってポシャっちゃった2気筒？
今年度中にレンジエンジンミライース出してもらって
moveまで展開してもらえるとうれしいんだが、、、
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880 ：阻止押さえられちゃいました[sage]：2015/10/15(木) 19:38:30.53 ID:p0w5qCyh
>>878
アルトとは方向性違うから興味ない。それぞれいい車。
それでいい
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883 ：阻止押さえられちゃいました[sage]：2015/10/15(木) 20:23:58.81 ID:p0w5qCyh
>>882
アルト基準の思考がイミフ
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888 ：阻止押さえられちゃいました[sage]：2015/10/15(木) 21:36:29.41 ID:p0w5qCyh
>>884
確かにトルクは大事だな。
常用域では特に。そういう意味では副変速機やマイルドハイブリッドは
むしろ今のKF型と相性いいんだろうね。
ただコスト増やさずにの縛りプレイは好きだ。
軽の魅力は限られた規格内での縛りプレイだから
各メーカの技術者には感服
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896 ：阻止押さえられちゃいました[sage]：2015/10/15(木) 22:18:48.21 ID:p0w5qCyh
>>892
利益結構、企業なら普通じゃない？
選ぶのはユーザー次第。
他社を引き合いに出して乏しめる理由がよくわからん。
アルトスレで意見合う人と話した方が幸せになれるぞ。
もしくはツン期？
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899 ：阻止押さえられちゃいました[sage]：2015/10/15(木) 22:24:47.56 ID:p0w5qCyh
>>894
同じ意見。ただ後期のアトキンソン化はセットで大きな出力低下対策があったらよかったなー
実燃費との乖離になるのはうれしくない、、、
レンジエンジンと焦電発電はそういう意味で期待
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906 ：阻止押さえられちゃいました[sage]：2015/10/15(木) 22:43:45.98 ID:p0w5qCyh
>>902
バルブ開閉の調整で膨張比調整するのがミラーサイクルだっけ？
勉強不足失礼した。モーターアシストは「既存の技術の磨き上げ」に
入らないのかなと思ってたが、どうなるんだろうね
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911 ：阻止押さえられちゃいました[sage]：2015/10/15(木) 23:08:01.53 ID:p0w5qCyh
>>907
レスどうも
モーターアシストも特許とってたのか
どうコストと折り合いつけるかwktkが増えた。これは良スレ
エンジンは確か2013年頃にどっかの半導体メーカーと
共同出願してるの見てwktkすること早2年
あぁ続報が待ち遠しい


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