- 【スズキ】スペーシア(カスタム)・フレアワゴン★21 [転載禁止]©2ch.net
190 ：阻止押さえられちゃいました[]：2015/09/24(木) 00:15:23.36 ID:e4c493qa - >>186
それを言うなら「必要条件」ね。
最近は「絶対条件」が市民権を得つつあるけど、本来、そんな言葉、ないから。
あと、「軽なら」って、ひとくくりにするのもどうかと思うよ。
アルトのＮＡ試乗してごらんよ。
スペーシアのＮＡだって、以前の軽ＮＡに比べたら、嘘みたいに坂道登るよ。
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227 ：阻止押さえられちゃいました[]：2015/09/24(木) 20:09:25.94 ID:e4c493qa - >>207
理由は？
>>210
燃費悪くなったりオイル交換の回数増えたりってのは「困る」に入らないのか？
>>215
スペーシアＮＡに試乗したことある？
一般走行で普通に流れに乗れるけど？
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231 ：阻止押さえられちゃいました[]：2015/09/24(木) 21:06:29.44 ID:e4c493qa - >>228
結局、価値観の違いなんじゃない？
加速のストレスが耐えられない人はターボ、
燃費やメンテナンスが気になる人はＮＡ、
好きな方のればいいのよ。
俺もスペーシアのＮＡ試乗したけど、近所の結構な坂道、大人３人乗車で、スルスル登っていったのには驚いた。
一般道での追い越しも全くストレス感じなかった。
静かさとか、パワーとかは、主観的なものだから、あれで煩い、パワーがないっていう人もいるだろうけど、十分だと感じる人もいるってことで。
ターボは、スペカス？ それともＴ？
Ｓエネのアシストはどんな感じですか？
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237 ：阻止押さえられちゃいました[]：2015/09/24(木) 22:20:36.46 ID:e4c493qa - >>235
＞ちなみに一般論でいうターボ車のオイル交換がシビアってのは高回転・高付加に
なりやすいって理由からだから軽自動車についてる小さいタービンには100％
当てはまらないよ。
なんで軽自動車についてる小さいタービンは高回転、高負荷にならないのか理由いってみ。
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