- 【スズキ】スペーシア(カスタム)・フレアワゴン★21 [転載禁止]©2ch.net
195 ：阻止押さえられちゃいました[sage]：2015/09/24(木) 08:08:43.33 ID:+4E7WL5Q - >>189
確かに・・・MC21SのワゴンR乗ってるけどK6Aのターボは突然来るんだよね
自分のはマニュアルだからシフトでどーにでもなるけど４速ＡＴはアクセルでしか
コントロール出来ないので慣れないとドッカンターボになってしまう。
スペーシアはＮＡかターボかで悩むところだけど、2WDか4WDかでもまた
違うので議論が尽きないよね
そんな自分は、まわりが皆、「つかわね〜」っていう噂のパドルシフト欲しさ
にターボ付きを選択しました、今度の土曜に納車です。
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204 ：阻止押さえられちゃいました[sage]：2015/09/24(木) 12:40:53.95 ID:+4E7WL5Q - >>196
試乗した感じだと、パドルシフトを使っての減速はテンポもよく
慣らしが終われば結構使えるなーとは思いました。
Ｄレンジでもパドル操作でシフトダウン出来るのは好きな人には重宝しますよね
ただ、シフトダウン操作した後のＤレンジ（と、いうか自動変速）に戻るまでの
時間がちっと長いのがもどかしい。
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205 ：阻止押さえられちゃいました[sage]：2015/09/24(木) 12:46:47.17 ID:+4E7WL5Q - >>203
２速ＡＴなんてあったんだ。
自分が昔のってたミニカは３速だったなー
ＮＡでナイターのスキー場までくねくね山道を常にベタ踏みで駐車場まで
行けるほど非力な車だったけど重たいだけあって雪道は意外と強かった
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216 ：阻止押さえられちゃいました[sage]：2015/09/24(木) 19:08:35.28 ID:+4E7WL5Q - どっちの意見も間違っちゃいないけど、ＮＡの方が必然的に高回転に
なりがちなので、オイル交換などのメンテナンスはシビアになるだろうね
また、馬力はともかくとしてトルクの不足は重量が増えるとモロに効く
つまり、家族で使うなど多人数前提が多い場合はNAはターボ車より辛い
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