トップページ > 軽自動車 > 2015年07月08日 > E3ZJHN7Z

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阻止押さえられちゃいました
【HONDA】S660 Part88【MR OPEN 】 [転載禁止]©2ch.net

書き込みレス一覧

【HONDA】S660 Part88【MR OPEN 】 [転載禁止]©2ch.net
15 ：阻止押さえられちゃいました[sage]：2015/07/08(水) 07:52:23.99 ID:E3ZJHN7Z
普通免許持ってたら誰でもできる事しかやってない
というのをわかってるはずなんだが
それをあえて聞くって事はｗ
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20 ：阻止押さえられちゃいました[sage]：2015/07/08(水) 09:05:19.42 ID:E3ZJHN7Z
>>17
AT限定って普通の事すら出来ない人らじゃん
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23 ：阻止押さえられちゃいました[sage]：2015/07/08(水) 09:22:03.49 ID:E3ZJHN7Z
それらの車は解体か中古に回るだけじゃん
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46 ：阻止押さえられちゃいました[sage]：2015/07/08(水) 19:34:17.99 ID:E3ZJHN7Z
>>44
んなもんホンダの社内規制を通らないだけだで
リプレースと純正では想定されるものが違うんだろ
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54 ：阻止押さえられちゃいました[sage]：2015/07/08(水) 20:22:33.49 ID:E3ZJHN7Z
>>47
この車低速トルクが有りすぎるのでその辺は心配しなくて良いんじゃないかな？
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58 ：阻止押さえられちゃいました[sage]：2015/07/08(水) 20:29:00.80 ID:E3ZJHN7Z
>>52
配管長のハンデがあるのでMRは不利だわ
ターボにとっては短いほうが良いんだけど、音は悪くなる
でも、コペンってあの垂れた排気口のおかげで少し大きくできるのかな？
2輪のマフラー意識してとか言ってるけど、４ｓｔ、２ｓｔともに下向いてる排気口のサイレンサーはないよ
って、OFF車にあったかな？
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65 ：阻止押さえられちゃいました[sage]：2015/07/08(水) 20:35:13.46 ID:E3ZJHN7Z
OFFの動画見て気が付いたが、ボンネット前開きにしてた人がいたね
屋根の収納を捨てたのか？w
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69 ：阻止押さえられちゃいました[sage]：2015/07/08(水) 20:42:04.02 ID:E3ZJHN7Z
>>64
サイレンサーの出口が面一じゃん
アンダーカウル内にサイレンサーがあるタイプだと後方に排気するとタイヤに排ガスがかかりやすくなるので
よける方向に出口がある
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78 ：阻止押さえられちゃいました[sage]：2015/07/08(水) 20:53:32.41 ID:E3ZJHN7Z
>>71
排気も推力としてかな？ｗ
たぶんレギュレーションで後方に排気すると言うのがあるんだろう

>>70
サイレンサーの出口から管が出てないって事
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80 ：阻止押さえられちゃいました[sage]：2015/07/08(水) 21:04:24.68 ID:E3ZJHN7Z
>>77
NS２５０とNSR２５０を検索してそのサイレンサーの差を見比べてくれ
NSは面一でNSRはそうじゃない確か、ブタ鼻だったっけレースでのレギュレーションで義務付けられたのが市販車にも採用された
その管は後方へ向いてるが下方へは向いてない
覚えてるのではKSR50は下方に向いてたと思う
コペンのあれは勘違いかこじ付けか何かだと思う
ま、アイドルストップからの再始動で役に立ってるみたいだから無意味じゃないみたいだけどね
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83 ：阻止押さえられちゃいました[sage]：2015/07/08(水) 21:09:31.86 ID:E3ZJHN7Z
>>81
ならわかるだろコペンのあれは2輪のそれじゃないってｗ
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84 ：阻止押さえられちゃいました[sage]：2015/07/08(水) 21:10:57.87 ID:E3ZJHN7Z
>>82
NS1は下向いてないぞ
前期型に乗ってたからわかる
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88 ：阻止押さえられちゃいました[sage]：2015/07/08(水) 21:17:28.53 ID:E3ZJHN7Z
>>85
音が良いのが救いだが下向いてるってダサいよな
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90 ：阻止押さえられちゃいました[sage]：2015/07/08(水) 21:21:01.23 ID:E3ZJHN7Z
>>87
AMAだったっけフルノーマルじゃなきゃいけないレースで
ワークスとプライベーターに差がある理由が
ワークスは純正部品を吟味して最適な公差でエンジン組むって聞いた時
なるほどと納得したわｗ


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