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141 ：阻止押さえられちゃいました[sage]：2015/07/08(水) 20:42:39.26 ID:GRipJLXT - 車間不足にブレーキ連鎖で渋滞発生とか訳知りに語る馬鹿が多いけど、時間密度で言えばそんなに変わらない
単純に区間あたり流入量が流出量を上回れば渋滞になるだけ
まあ車間開けることで流入量を制限するって言うなら別だけどね
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143 ：阻止押さえられちゃいました[sage]：2015/07/08(水) 21:00:33.83 ID:GRipJLXT - 飽和してるとかしてないとか何処にも書いてない訳だけど
即レスで馬鹿呼ばわりとか余程頭に血が上りやすいみたいだけど大丈夫？運転適正低いんじゃないの？
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147 ：阻止押さえられちゃいました[sage]：2015/07/08(水) 21:53:09.86 ID:GRipJLXT - だからそんなの知ってるけどそれを唯一の真理で、自分以外は何も知らない馬鹿みたいに言ってるのがアホじゃね？って言ってんの
どっちも程度の問題、限定された環境のシミュレーションと現実は違うことを理解しようね
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149 ：阻止押さえられちゃいました[sage]：2015/07/08(水) 22:04:21.65 ID:GRipJLXT - 大体がそのシミュレーションの条件設定を明示してみろよ
＞流入＞流出の場合、道路の許容量まで(飽和するまで)は渋滞にならないの。
って言うなら、朝夕の通勤ラッシュや盆正月の高速渋滞も全部車間のせいかよ
それとも信号のせい？インターチェンジのせい？ショッピングモールのせい？お前の言うシミュレーションにはそんなものは存在しないの？
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150 ：阻止押さえられちゃいました[sage]：2015/07/08(水) 22:24:06.95 ID:GRipJLXT - ＞飽和する前に渋滞は発生してるんだよ
＞流入＞流出の場合、道路の許容量まで(飽和するまで)は渋滞にならないの。
の関係がよくわからないんだが、つまり過飽和の状態で流動性を保っていたものが一台のブレーキが衝撃波のように伝播して
結晶の析出のごとく渋滞を発生させるってことかね
だけど流入＞流出で飽和しないとしても、その状態が続けばその区間に入る前で渋滞が発生するんじゃね？
それとも車間を保ったまま無限遠まで続くわけ？まあ地球は丸いからそれも可能かもね
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