トップページ > 軽自動車 > 2015年05月03日 > aMo7AEKn

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阻止押さえられちゃいました
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書き込みレス一覧

【HONDA】S660 Part70【MR OPEN】 [転載禁止]©2ch.net
60 ：阻止押さえられちゃいました[sage]：2015/05/03(日) 08:23:30.46 ID:aMo7AEKn
マジレスするが、リアルスポーツカー名乗るならDCTだよ
CVTは無いな
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68 ：阻止押さえられちゃいました[sage]：2015/05/03(日) 08:52:23.37 ID:aMo7AEKn
>>66
たしかにそれは言えるね
ただ最近のファーストはDCT車ばかりなんで、いまさら3ペダルはめんどいんだよねえ、、、
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78 ：阻止押さえられちゃいました[sage]：2015/05/03(日) 09:14:11.87 ID:aMo7AEKn
>>72
うん、家族用のフィット2がそうだったが俺はCVTはだめだね
CVTなら最新の多段ATの方が良い
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89 ：阻止押さえられちゃいました[sage]：2015/05/03(日) 09:29:14.22 ID:aMo7AEKn
>>81
DCTでパドルシフトは時々するよ
どんなにうまいドライバーのMTよりもより速く完璧にシフダウンしてくれるからね

下野さんはじめMT派の自動車評論家たちも、よくできた最新のDCTに乗るともうMTには戻れないという人が多いね

ゆっくりと走り、シフトチェンジを楽しむならMT
速く快適に走るならDCT
かな
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92 ：阻止押さえられちゃいました[sage]：2015/05/03(日) 09:36:08.23 ID:aMo7AEKn
>>82
それはランエボだけ
ポルシェ、ランボルギーニ、フェラーリ、アウディR8、日産GTR、世界のスポーツカーやスーパーカーはほとんどDCTだよ
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107 ：阻止押さえられちゃいました[sage]：2015/05/03(日) 10:04:16.37 ID:aMo7AEKn
>>97
あれは失敗作だな
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115 ：阻止押さえられちゃいました[sage]：2015/05/03(日) 10:20:46.34 ID:aMo7AEKn
>>111
ランボのアヴェンタドールの時代にはまだ大トルクに耐えられるDCTを作る技術が無かったからだよ
DCTになったウラカンは最新かつ最速
R8も初代はシングルクラッチだった

DCTの技術に優れるポルシェとフェラーリはみなDCT
ケイマンGT4とボクスタースパイダーだけは例外だが、GT3もDCTのみになった

もちろんシフトチェンジを楽しみたい人にはMTも良いよ
俺が言いたいのはスポーツカーでCVTだけはダメということなんだよ
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120 ：阻止押さえられちゃいました[sage]：2015/05/03(日) 10:30:44.15 ID:aMo7AEKn
>>116
うん
たしかに軽くてコンパクトなVWの乾式DCTは耐久性に問題があり、壊れるリスクがあるからね
ゴルフやボロの次世代ではATに戻るらしい

一方、ポルシェPDKやフェラーリのなどの湿式DCTは壊れるリスクは低いが、大きくて重くなるからね
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164 ：阻止押さえられちゃいました[sage]：2015/05/03(日) 12:03:55.41 ID:aMo7AEKn
>>161
991ターボも水平対向6気筒だね
V8が好きならアストンマーティン・ヴァンテージSかな
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331 ：阻止押さえられちゃいました[sage]：2015/05/03(日) 15:47:16.31 ID:aMo7AEKn
S2000が出たらNDロードスターとかなり迷うかな？


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