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阻止押さえられちゃいました
【HONDA】S660 Part70【MR OPEN】 [転載禁止]©2ch.net

書き込みレス一覧

【HONDA】S660 Part70【MR OPEN】 [転載禁止]©2ch.net
5 ：阻止押さえられちゃいました[sage]：2015/05/03(日) 00:48:02.83 ID:APcSLQ1v
８６、ロードスター、コペン、そして多分S660も
若者にも買えるスポーツカーを目指したにも関わらず、
結局買ってるのはお金を持ってる年配が多いんだよなぁ。
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11 ：阻止押さえられちゃいました[sage]：2015/05/03(日) 01:20:25.67 ID:APcSLQ1v
助手席の椅子の手前にボストンバッグでも置いておけばかなりものが入るよ。
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144 ：阻止押さえられちゃいました[sage]：2015/05/03(日) 11:01:01.78 ID:APcSLQ1v
DCTなんてクラッチ交換で２０万近くもするからお断り。
だいたいS660は受注の９０％が６MTなんだから、いまさらCVTが合わないとか論ずる意味もない。
購入した人はみんな解ってる。
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205 ：阻止押さえられちゃいました[sage]：2015/05/03(日) 12:53:31.63 ID:APcSLQ1v
>>196
つまりATは障害者用だと？
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258 ：阻止押さえられちゃいました[sage]：2015/05/03(日) 14:34:34.79 ID:APcSLQ1v
ブーストアップする必要ないんちゃう？
7000rpmぐらいまで最大トルクを維持するだけで９０馬力ぐらいいきそう。
MTはもともと高回転は許容してるんだし、あとは熱の問題をクリアすれば。
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273 ：阻止押さえられちゃいました[sage]：2015/05/03(日) 14:48:12.93 ID:APcSLQ1v
>>263
それはブーストじゃなくてコンプレッサーの吐出量では？
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280 ：阻止押さえられちゃいました[sage]：2015/05/03(日) 15:02:47.74 ID:APcSLQ1v
>>274
エンジンの回転数が上がれば単位時間あたりの給気量は増えるわけだから、
吐出量をそれにあわせて増やしていかないとブーストを一定に保てないのでは？
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431 ：阻止押さえられちゃいました[sage]：2015/05/03(日) 22:33:51.58 ID:APcSLQ1v
スズキの軽自動車といえば白煙。
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441 ：阻止押さえられちゃいました[sage]：2015/05/03(日) 22:57:14.48 ID:APcSLQ1v
ワイヤーリンクでシフトフィーリングなんてあるんだっけ？
ロッドリンクならトランスミッションの感触が手に伝わってくるけど。
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457 ：阻止押さえられちゃいました[sage]：2015/05/03(日) 23:32:30.29 ID:APcSLQ1v
動画を見るかぎりではシフトレバーの角度が大きく動きすぎなのが一抹の心配。
ストロークは短のかもしれないけど。


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