- ダイハツ ソニカ 40
447 ：阻止押さえられちゃいました[sage]：2014/10/16(木) 02:16:16.55 ID:p4Fw/NNZ - 新型コペンと比べても意味は無いでしょ。ジャンルも違うしこれから何年売るか分からんし。
とりあえず目標の6倍、4000台は受注したらしいけど。
旧コペンは１０年３ヶ月で国内販売は約58000台。
ソニカは月間2000台が当初目標、販売期間2年10ヶ月で約29000台。
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- ダイハツ ソニカ 40
451 ：阻止押さえられちゃいました[sage]：2014/10/16(木) 17:07:14.80 ID:p4Fw/NNZ - 新車ファイル クルマのツボで岡崎五朗氏がレビューしてるのならYouTubeにあったでしょ。
当時は不人気でも今は見直されて一部からカルト的人気だから高いわけで。
スタイルは違えど、ツアラーグレードがあるN-ONEが今それなりに売れてる。
時代が早かったのと、ダイハツ自身がソニカの翌年出したタントがHITして
ハイトワゴン全盛期になったのも売れなかった理由の一つ。
結局その後似た車が乱立、今は飽和気味で、今度はまた個性的なハスラーが売れに売れている。
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455 ：阻止押さえられちゃいました[sage]：2014/10/16(木) 21:15:30.69 ID:p4Fw/NNZ - >>452
初代タントは4年で10万台だが、ソニカの後の2007年発売の2代目は1年で10万台、4年で約58万台。
対抗のスズキ・パレットが出たのは2008年。（ワゴンRやムーヴはトールワゴンとして区別）
>>453
N-ONEはNAもあるから。
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