- 【スズキ】ワゴンR＆ワゴンRスティングレー Part91
660 ：阻止押さえられちゃいました[sage]：2014/10/14(火) 19:13:33.69 ID:4cwsxNM6 - EPUなんて謎言語使う奴の主張に何の信憑性も無し
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661 ：阻止押さえられちゃいました[sage]：2014/10/14(火) 19:28:50.33 ID:4cwsxNM6 - http://www.kurumaerabi.com/test_drive/info/98776/
走りに関してはワゴンRと何ら変わるところはない。
http://s15462951.sj-niigata.jp/2014/08/26/%EF%BC%9C%E4%B8%80%E7%95%AA%E4%B9%97%E3%82%8A%EF%BC%81%EF%BC%9E%E3%81%A9%E3%81%93%E3%82%88%E3%82%8A%E3%82%82%E6%97%A9%E3%81%84%E3%82%B9%E3%83%BC%E3%83%91%E3%83%BC%E3%83%BB%E3%82%A8%E3%83%8D%E3%83%81/
従来のワゴンＲとの違いを意識することはありません。
http://minkara.carview.co.jp/en/userid/1770520/blog/33923392/
エネチャージにより発進は力強い
http://www.carsensor.net/contents/testdrive/_26342.html
副変速付きのCVTのおかげで660ccながら発進は極めてスムーズ。そこからアクセルを踏み込むと、エンジンのトルクとは異なる補助的な後押しを感じる
http://autos.goo.ne.jp/impression/report/231116/index.html
グイ！とアシストが加わる訳ではなく、体感上はほとんどわからない。
http://keijidosha-love.com/suzuki/wagonr/wagonrsijorepo/
軽自動車というとパワー不足や静粛性が気になる。
という方もいると思いますが、ワゴンRに関しては全然問題なかったです。
今回行ったスズキディーラーは行きと帰りに少しキツ目の坂道がありました。
軽自動車だと厳しいかなぁと思ってべた踏みしようと思いましたが、
そこまでする必要もなくスーッと登って行きました。
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663 ：阻止押さえられちゃいました[sage]：2014/10/14(火) 19:29:53.43 ID:4cwsxNM6 - ちなみにもっさりをつけて検索したら引っかかるのはこのスレばっかｗ
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667 ：阻止押さえられちゃいました[sage]：2014/10/14(火) 20:44:03.56 ID:4cwsxNM6 - >>664
高速で燃費が伸びるのは興味深いね
公称じゃ85以上はアシストしない事になってるけどアシスト働いてるのかな
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684 ：阻止押さえられちゃいました[sage]：2014/10/14(火) 22:38:53.57 ID:4cwsxNM6 - >>669
なにが当然なのか全然わからんが
Sエネチャでは85km以上の速度帯での加速はアシストしない事になってるから
高速道路で巡航運転している場合は条件的に作動しない
だからなにが理由で高速燃費が良くなってるか不思議に思ってるんだが
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