- 【HONDA】ホンダ・N-WGN 12台目
376 ：阻止押さえられちゃいました[sage]：2014/10/14(火) 19:50:31.67 ID:0K/SSljK - >>372
普通に使ってもあれは楽しいよな。
峠道の下りだと常時6000回転回るようなエンブレも出来る。
マニュアルモード中は軽いアクセルでぐいぐい進んでく。
>>373
Lレンジは使わないの？
カスタムターボのSレンジとどのように挙動が違うのか気になるけど
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380 ：阻止押さえられちゃいました[sage]：2014/10/14(火) 20:59:27.70 ID:0K/SSljK - >>378
内装も人それぞれやな。
俺はホンダの内装が一番印象良かったし。
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384 ：阻止押さえられちゃいました[sage]：2014/10/14(火) 21:44:11.22 ID:0K/SSljK - >>383
3連メーターはN-BOXやN-ONEのおさがりといえばそうなってしまうが、
カスタムになるとどうだ？一変するぞ？
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385 ：阻止押さえられちゃいました[sage]：2014/10/14(火) 21:46:28.84 ID:0K/SSljK - というか、それも人それぞれだよな。
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388 ：阻止押さえられちゃいました[sage]：2014/10/14(火) 22:09:57.01 ID:0K/SSljK - 一応固定式ドリンクホルダだからね。
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391 ：阻止押さえられちゃいました[sage]：2014/10/14(火) 22:24:54.39 ID:0K/SSljK - >>390
回転数だけじゃ語れないよ
N-WGNは2560回転？くらいで回ってるけどお蔭でだいぶ余裕がある。
エンジンスペック見てみ？ R06Aターボは3000回転で、S07Aターボは2600回転で
最大トルク。 ハスラーは2200回転くらいか トルクも9kg・m台で立ち上がってないようで
坂で厳しいんじゃないかって思う。
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396 ：阻止押さえられちゃいました[sage]：2014/10/14(火) 22:40:39.28 ID:0K/SSljK - R06Aターボのエンジン曲線がマジで見つからないから単純比較できないけど、
S07Aターボは2600-4000回転でほぼフラットなトルク。 グイグイ走るお
ちなみに車両乾燥重量はハスラー860kg（Gターボ）870kg（Xターボ）、
N-WGNカスタムターボ920kg（15インチ）で
重量的には50kg近く軽いハスラー有利だからまぁ燃費はそうなるでしょうな。
車が重いほど一応乗り心地は良くなる傾向だけどそれは？
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