- [富士重工製]スバルサンバーPart59[バン・ワゴン]
257 ：阻止押さえられちゃいました[sage]：2014/06/14(土) 09:53:26.57 ID:+ActnMT2 - >>252
ガスショックでなければそうかも。
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- 【スバル】 R2 part20【てんとう虫】
600 ：阻止押さえられちゃいました[sage]：2014/06/14(土) 10:07:01.16 ID:+ActnMT2 - タイヤ銘柄とタイヤの空気圧は効くかも。
CVTフルードはフィーリングの向上には効くかも、でも
燃費にはあんまり関係ないかもしれない。
ロックアップしている領域がほとんどなので。
でも、本体の長持ちのためにも、たとえ交換指定のない
後期型のCVTでも交換すれば良いと思う。
最後に、リッター２０が２２になったとしても
実は節約できるオカネの絶対額はそれほどでもない。
一万キロ走っても５千円とかそんなのだよね。
もともと燃費のいいクルマに乗ったメリットということで
他の部分にオカネを回すのも愛着持てて良いと思うよ。
長持ち系のメンテとかも大事ですかね。
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259 ：阻止押さえられちゃいました[sage]：2014/06/14(土) 10:22:01.15 ID:+ActnMT2 - フロントも替えました？
自分のKVの頃の思い出は、外したフロントを手に持ってシュコシュコすると、
あまり抵抗なく動くもんで「ああ、１０万キロ以上頑張ったもんな、おつかれ！」
で、新品を手に取ると「？、なんかあんまり変わらんような。。。」でした。
koniのオイルショックみたいな感じｗ
実はその時、リアは替えていない。
フロントとリアでダンパーの性格をものすごく変えてるのかもしれないね。
リアはやっぱり荷物車として耐久性や荷重の変化を重視してるんだろうな。
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