- 660ccごとき2気筒で十分じゃね？ その2
765 ：しあわせの黄色いナンバー[sage]：2013/11/07(木) 12:53:28.44 ID:izDTT3Cm - 鈴木K06A型 大発KF型 本田S型 三菱3B20型
現行の何れにも2弁仕様無し
>>760
軽自動車用エンジンへの2弁採用としてのその理由って恐ろしく古い時代の事情だな｡
それを現在の話として持ってくるなんて、時代錯誤にも程がある。わざと時代錯誤な展開にしようとしてんのか？
また、あんたみたいな時代錯誤頻発者に多いが流速確保は
吸気充填率向上の為だと誤解している人に多いがバルブによる流速確保は混合気生成都合の為で
ディーゼルでも同様。今やディーゼルでも着火前に少量の予備混合気を作り燃焼改善を図る｡
攪拌が良くなり燃焼効率が高くなるので結果的に燃料を噴ける量が多くなる領域も有り
それを指して混合気量が増えると言ったりする場合が有るが
混合気になる前の吸気自体の量は絞ってるのに増える事はない。スロットルから絞った吸気でも
いくら慣性効果が効いてたって絞らない方が吸気の量は多い｡
どうやらあまり人の話を聞かない方の様だな｡
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767 ：しあわせの黄色いナンバー[sage]：2013/11/07(木) 22:03:51.50 ID:izDTT3Cm - 有り難う。大まかにするつもりだったが確かに突っ込み所だわな｡
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769 ：しあわせの黄色いナンバー[sage]：2013/11/07(木) 23:59:34.09 ID:izDTT3Cm - 「効率｣
俺達は量を言ったのに
なに逃げ回ってんだコイツは
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